Kengo Kimura – bậc thầy độ xe đến từ Hiroshima, nước Nhật – một lần nữa khiến giới đam mê mô tô trên toàn thế giới phải trầm trồ với bản độ mới nhất: Heiwa Triumph T100 No. 4. Lần đầu tiên trong sự nghiệp, Kengo Kimura thử sức với mẫu xe sử dụng động cơ làm mát bằng dung dịch, chứng minh khả năng ứng biến linh hoạt và dấu ấn thiết kế độc bản của mình có thể tỏa sáng trên mọi nền tảng xe, kể cả những cỗ máy hiện đại như Triumph Bonneville T100 đời 2019.
Bản độ tiên phong: Từ truyền thống sang công nghệ mới
Kengo Kimura vốn nổi tiếng với những bản độ mang hơi hướng cổ điển, tập trung vào các dòng xe sử dụng động cơ làm mát bằng không khí như những chiếc Anh quốc huyền thoại hay dòng V-twin Mỹ biểu tượng. Tuy nhiên, lần này Kimura đã bước ra khỏi vùng an toàn của mình, lựa chọn Triumph T100 với động cơ làm mát bằng dung dịch – một thách thức không nhỏ với ai đam mê thẩm mỹ tối giản.
Làm mát bằng dung dịch đồng nghĩa với việc phải thêm vào hệ thống tản nhiệt, ống dẫn và bơm nước – những chi tiết dễ làm “gãy” tổng thể thiết kế nếu không xử lý khéo léo. Tuy nhiên, dưới bàn tay tài hoa của Kimura, mọi thứ hài hòa đến kinh ngạc.
Triumph T100 bản độ Heiwa nhìn từ bên hông với hệ thống làm mát bằng dung dịch được sắp xếp tinh tế
Tư thế hoàn hảo: Điều chỉnh bánh xe và giảm xóc đầy tinh tế
Để bắt đầu công cuộc “Heiwa hóa” chiếc Bonnie hiện đại, Kimura tập trung vào tư thế tổng thể của xe. Bánh sau được thay bằng bánh 16 inch được sơn đen huyền bí, gắn vào moay-ơ zin sau khi cạo mòn để tạo dáng thấp hơn, trong khi bánh trước giữ nguyên kích thước nhưng được làm mới hoàn toàn với vành và căm mới phù hợp với tổng thể cổ điển.
Cặp lốp Avon SM MKII mang phong cách cổ góp phần đáng kể vào diện mạo hoài cổ.
Lốp Avon SM MKII cổ điển trên Triumph T100 giúp tăng vẻ retro cho kết cấu tổng thể
Để đạt độ nghiêng chuẩn mực, hệ thống treo cũng được tùy chỉnh. Ở phía trước, phuộc được hạ thấp qua bộ tam giác. Phía sau, cặp giảm xóc Kayaba được cắt chỉnh theo kích thước riêng biệt, mang đến dáng xe thấp hơn và đậm chất Heiwa hơn.
Tay lái: Tối giản và mạnh mẽ như một tuyên ngôn
Điểm nhấn không thể bỏ qua là phần tay lái do chính Kimura thiết kế và sản xuất thủ công. Ghi đông ống uốn liền khối kết hợp với một thanh giằng duy nhất mang lại vẻ cứng cáp, gọn gàng. Mối hàn được xử lý mịn màng, phủ lớp sơn tĩnh điện màu đen tạo cảm giác cao cấp và bền bỉ.
Ghi đông tùy chỉnh tông đen mờ được chế tác thủ công thể hiện đẳng cấp thợ độ Heiwa
Thân xe – Nghệ thuật kim loại thuần túy
Phần thân vỏ là nơi thể hiện rõ nét tay nghề thủ công đỉnh cao. Kimura tạo hình toàn bộ body từ nhôm nguyên tấm bằng phương pháp truyền thống: cắt, uốn và nắn bằng tay. Thách thức lớn nhất ở đây là bình xăng, bởi trên xe dùng phun xăng điện tử (EFI), bơm xăng được tích hợp bên trong bình và yêu cầu thể tích chính xác để hoạt động an toàn.
Bình xăng nhôm thủ công có khoét hõm gối gọn gàng và thiết kế liền lạc với khung sườn
Hình dáng mềm mại, các góc bo tròn và hai hõm đầu gối giúp người lái ôm xe thoải mái. Bình được lắp bằng các giá đỡ tùy chỉnh sao cho phần đáy song song tuyệt đối với mặt đất – đúng với tinh thần thiết kế dòng chảy của Heiwa.
Hoàn thiện từng chi tiết nhỏ – Động cơ giấu bên trong vẻ ngoài cổ điển
Phần yếm hông được làm thủ công để lấp kín tam giác khung và che đi phần dây điện rối mắt bên trong. Các chi tiết như chắn bùn trước/sau đều được hàn cuốn liền khối, tránh dùng ốc vít thừa thãi.
Chắn bùn sau được làm thủ công hoàn toàn, khớp sát theo đường bánh xe
Riêng phần khung phía sau đã được cắt gọt bằng máy mài, tạo mặt phẳng hoàn hảo để gắn chắn bùn mới và kết hợp cụm đèn hậu riêng biệt của Heiwa. Màu sơn xương trắng (bone white) được thực hiện bởi xưởng ACN, phối hợp họa tiết đen đơn giản tạo nên tổng thể tinh tế, sang trọng.
Tăng hiệu năng nhẹ nhàng – Giữ hồn cổ điển
Kimura không can thiệp sâu vào động cơ, nhưng vẫn tăng hiệu năng nhẹ bằng hệ thống lọc gió lưu lượng cao, giúp máy hút gió tốt hơn mà không làm mất đi sự mượt mà vốn có của động cơ bản.
Cận cảnh hệ lọc gió hiệu suất cao, giúp tăng khả năng hút gió cho động cơ làm mát bằng nước
Cặp ống xả “custom” là một tuyệt tác khác: cổ pô được uốn theo độ cong của khung, chụm lại bên phải rồi kết thúc bằng hai lon pô phong cách megaphone hơi lệch nhau – một gợi nhắc đầy phong trần về những mẫu mô tô Anh quốc thập niên 60.
Cặp ống xả phong cách megaphone song song tạo điểm nhấn thể thao phía sau xe
Tổng thể – Khi nghệ thuật thủ công gặp gỡ công nghệ hiện đại
Heiwa Triumph T100 No. 4 không chỉ là một bản độ đơn thuần. Nó chứng minh rằng vẻ đẹp cổ điển hoàn toàn có thể song hành cùng nền tảng công nghệ hiện đại. Kết hợp giữa chất nghệ thủ công của Kimura và cỗ máy cơ khí hiện đại đến từ nước Anh, chiếc xe là minh chứng cho khả năng vượt thoát giới hạn phong cách của Heiwa Motorcycles.
Heiwa Triumph T100 nhìn toàn cảnh: Sự kết hợp hoàn mỹ giữa cổ điển và hiện đại
Kết luận
Heiwa Triumph T100 No. 4 là bản độ khởi đầu năm 2023 không thể xuất sắc hơn cho Kengo Kimura và đội ngũ Heiwa Motorcycles. Dự án này đánh dấu bước chuyển mình táo bạo sang nền tảng xe hiện đại, đồng thời vẫn giữ nguyên DNA cổ điển và phong cách thủ công trứ danh. Đây chắc chắn là tín hiệu cho một thời kỳ sáng tạo mới – nơi những đường nét truyền thống vẫn có thể tỏa sáng trên nền công nghệ tiên tiến.
Bạn đọc yêu thích những bản độ xe máy tinh tế như Heiwa Triumph T100, đừng quên truy cập website chính thức của chúng tôi tại hondahanoi.vn để cập nhật thêm nhiều nội dung hấp dẫn về xe máy, xe độ và xu hướng thiết kế độc đáo từ khắp nơi trên thế giới.
