Với sự tham dự đầy uy tín tại Yokohama Hot Rod Custom Show 2024 – nơi được ví như “Oscar của giới xe độ” – chiếc Kawasaki Estrella 1997 của Eccentric Motorcycles không chỉ chinh phục khán giả bằng vẻ đẹp lôi cuốn, mà còn giành giải “Xe nội địa đẹp nhất”. Đây là tác phẩm của Kenta Onishi – một nghệ nhân không ngừng phá vỡ chuẩn mực để tạo nên những sáng tạo đột phá.
Eccentric Motorcycles: Khi sự khác biệt trở thành kim chỉ nam
Tọa lạc tại thành phố Kawaguchi, xưởng độ xe Eccentric Motorcycles do Kenta Onishi dẫn dắt là nơi hội tụ của những ý tưởng độc đáo, vượt ra ngoài khuôn khổ thông thường. Onishi không chạy theo xu hướng – thực tế, nếu một phong cách đang thịnh hành, ông sẽ tránh xa nó một cách chủ động. Các bản độ tại đây luôn là sự giao thoa giữa kỹ thuật tinh tế và cảm quan nghệ thuật độc đáo, phản ánh một quá trình hợp tác đầy chiều sâu giữa khách hàng và người sáng tạo.
Ý tưởng độc bản: Kết hợp xe cổ tiền chiến với phong cách Art Deco
Khởi nguồn từ yêu cầu thú vị của một khách hàng – muốn sở hữu một chiếc mô tô mang hơi hướng thiết kế xe hơi tiền chiến và phong cách Art Deco – Onishi bắt đầu hành trình tìm hiểu một lĩnh vực thiết kế mà trước đó ông chưa hề tiếp xúc. Từ kiến trúc Paris cho đến những mẫu xe cổ đầu thế kỷ 20, ông tự mình đào sâu nghiên cứu để biến kiến thức thành cảm hứng sáng tạo.
Kawasaki Estrella – Nền tảng hoàn hảo cho một bản độ mới lạ
Chiếc Estrella 1997 tuy ít phổ biến trên thị trường quốc tế nhưng lại sở hữu vị thế đặc biệt tại Nhật Bản, như một đối trọng thú vị với Yamaha SR. Với phong cách cổ điển và động cơ xi-lanh đơn, Estrella cung cấp nền tảng lý tưởng để xây dựng một bản độ mang hơi thở hoài cổ. Tuy nhiên, trong tay Kenta Onishi, chiếc xe gần như được lột xác hoàn toàn, khi phần lớn được chế tác thủ công chỉ giữ lại phần động cơ.
Chi tiết thiết kế tổng thể của bản độ trắng Art Deco trên nền Kawasaki Estrella
Khung sườn full-custom: Rigid Frame mang đường cong tinh tế
Với mục tiêu tái hiện thiết kế tiền chiến, khung sườn dạng hardtail (không có giảm xóc sau) là lựa chọn bắt buộc. Tuy nhiên, thay vì dùng ống thép thẳng, Onishi tạo nên những đường cong mềm mại ở cả phần trên và dưới sườn xe – một quyết định tốn công nhưng đầy đậm chất nghệ thuật. Toàn bộ các mối nối kim loại gần như tan chảy vào thân xe, cho hiệu ứng thị giác mượt mà và mạch lạc.
Khung sườn cứng được chế tác thủ công với các chi tiết uốn cong tinh xảo
Toàn bộ trụ giữa được làm lại thành dạng cột dọc trung tâm duy nhất – vừa tăng độ cứng vừa tạo sự liền mạch với thiết kế tổng thể. Ống xuống cùng đầu khung cũng được chỉnh hình theo tỉ lệ mỹ học riêng, góp phần xây dựng nền móng chắc chắn cho toàn bộ cấu trúc.
Dàn vỏ tinh xảo: Từng chi tiết đều là tuyên ngôn nghệ thuật
Chắn bùn sau 3 lớp độc đáo
Chiếc chắn bùn sau là một điểm nhấn nổi bật: được tạo từ ba tấm fender cán tay, đè chồng và cắt gọt tinh tế tạo nên cấu trúc hình khối ba chiều. Các thanh đỡ cũng độc đáo không kém, với thiết kế ba nhánh mạ chrome, gần như biến mất khi bánh xe chuyển động.
Chắn bùn sau với cấu trúc xếp lớp từ ba tấm kim loại khác nhau
Yên xe và bình xăng chế tác tỉ mỉ
Yên xe được tích hợp vào sườn cứng một cách tinh tế, viền chrome được uốn hoàn toàn thủ công nhằm che các vị trí bắt ốc, tạo nên một tổng thể liền mạch. Bình xăng dạng đôi kéo dài thấp, mặt dưới song song tuyệt đối với mặt đất – một dấu ấn đặc trưng của tay nghề chế tác thượng thừa.
Bình xăng và yên xe thiết kế đồng bộ, gia công thủ công với viền chrome
Hệ thống treo trước girder: Đỉnh cao cơ khí trong hình thức cổ điển
Nếu có một chi tiết thể hiện trình độ kỹ thuật đỉnh cao của Onishi – đó chính là hệ thống treo dạng girder front end “one-off”. Dù kích thước tổng thể xe khá nhỏ, ông vẫn tạo ra một hệ thống cơ học phức tạp, đảm bảo cứng vững và hoạt động hoàn hảo. Các đường cong mềm mại của cặp càng càng tôn lên sự liền khối với khung xe, trong khi cấu trúc không cồng kềnh giúp xe vẫn giữ được sự thanh thoát.
Hệ thống girder front end được chế tác riêng hoàn toàn từ tay nghệ nhân
Chưa dừng lại ở đó, Onishi sử dụng phanh tang trống – càng tăng thêm giá trị cổ điển – cùng bộ vành mới lắp lốp trắng cổ điển slim-line, nâng tầm thiết kế toàn diện.
Động cơ và chi tiết hoàn thiện: Vẻ đẹp đến từ sự tối giản tinh luyện
Động cơ được đánh bóng hoàn hảo
Khối động cơ xi lanh đơn vốn đơn giản được giữ nguyên phần lớn các chi tiết nguyên bản, nhưng trải qua quá trình đánh bóng cực kỳ công phu, tạo độ phản chiếu cao và tôn lên nét hoài cổ. Ống xả được chế tạo riêng, chạy dọc thân xe theo đúng đường cong của khung – không sai lệch một ly về thẩm mỹ.
Khối động cơ xi-lanh đơn được đánh bóng như gương cùng ống xả custom
Tay số dạng “suicide shifter” và họa tiết Art Deco khắc tay
Để tăng trải nghiệm hoài cổ, một cần số tay “suicide shifter” đã được tích hợp, với khớp nối và cơ cấu tinh xảo. Chi tiết gây ấn tượng hơn cả là các đường chạm khắc Art Deco thủ công, được chế tác dựa trên cảm hứng từ Paris đầu thế kỷ 20 – một minh chứng cho sự nghiêm túc trong việc nghiên cứu văn hóa và phong cách của Onishi-san.
Cần số suicide shifter và chi tiết Art Deco khắc tay hoàn toàn
Lời kết: Tinh hoa văn hóa xe độ Nhật Bản gói gọn trong một chiếc Estrella
Tác phẩm Kawasaki Estrella 1997 độ Art Deco của Kenta Onishi là minh chứng sống động cho việc kết hợp hài hòa giữa kỹ thuật cơ khí chính xác, tư duy thẩm mỹ đậm chất nghệ thuật và chiều sâu văn hóa. Sự công phu từ chi tiết nhỏ nhất đến tổng thể là lý do tại sao chiếc xe không chỉ là một bản độ đáng ngưỡng mộ mà còn đại diện tiêu biểu cho phong trào độ xe thủ công Nhật Bản.
Khám phá thêm những mẫu mô tô độ độc đáo và cập nhật xu hướng mới nhất tại thị trường Việt Nam, truy cập ngay hondahanoi.vn để không bỏ lỡ những nội dung hấp dẫn mỗi ngày!
