Trong thế giới độ xe, không phải lúc nào những kiệt tác cũng được sinh ra từ các xưởng lớn hay đội ngũ kỹ sư đông đảo. Tại một thị trấn nhỏ Grottoes, bang Virginia (Mỹ), giữa dãy Appalachian xa xôi, cha con nhà Cupp – Jeremy và cô con gái tài năng Emmi – đã cùng nhau tạo nên một cặp Honda Scrambler độ đầy cảm hứng. Không chỉ là những chiếc xe, đây còn là biểu tượng cho tình cảm gia đình, sự truyền thừa tay nghề qua nhiều thế hệ, và tinh thần sáng tạo không ngừng.
Câu chuyện bắt đầu từ LC Fabrications
Gắn bó với kim loại qua sáu thế hệ, gia đình Cupp không xa lạ gì với công việc gia công tinh xảo. Jeremy Cupp, người sáng lập xưởng độ xe LC Fabrications, được biết đến với khả năng chế tác thủ công xuất sắc cùng những mẫu xe độc bản giành nhiều giải thưởng. Điểm đặc biệt trong dự án lần này là sự tham gia của Emmi, con gái của Jeremy – người từng được vinh danh là “Nhà độ trẻ của năm 2023”.
Hai cha con Jeremy và Emmi bên cặp xe độ Honda Scrambler
Trong mùa đông lạnh giá, khi cuộc sống đầy biến động, hai cha con đã quay trở lại xưởng để thực hiện một dự án xe đôi như một cách kết nối và vượt qua những thời điểm đen tối. Ý tưởng ban đầu không mang kỳ vọng cao – chỉ đơn giản là giữ cho đôi tay bận rộn – nhưng kết quả thu được vượt xa một việc làm để giết thời gian.
Nền tảng: Hai chiến mã từ hai thế hệ
Emmi bắt đầu với một chiếc Honda CB125 đời 1982 – mục tiêu cá nhân để trở thành xe di chuyển hàng ngày của cô. Trong khi đó, Jeremy sở hữu một chiếc Honda CL450 đời 1968 – chiếc xe được anh hứa sẽ hoàn thiện để cô con gái lớn Harleigh sử dụng vào mùa hè tới. Cả hai chiếc xe này đều trong tình trạng cần phục hồi lớn, nhưng điều đó không làm giảm nhiệt huyết của nhà Cupp.
Từ hai sang một – Tư duy song song và sáng tạo tương hỗ
Ban đầu, Jeremy và Emmi làm việc theo kiểu thi đua: ghẹo nhau qua những câu hỏi đùa như “xong chưa đó?” hoặc “để vậy luôn bây giờ à?”. Nhưng không lâu sau đó, họ nhận ra rằng việc hỗ trợ lẫn nhau trên cả hai xe không chỉ hiệu quả mà còn mở ra ý tưởng tạo nên một cặp xe gắn kết: Honda “chị lớn” CL450 và Honda “em nhỏ” CB125, đồng bộ về ngoại hình lẫn phong cách.
Cặp Scrambler với bình xăng đồng bộ từ Honda CL360
Điểm nhấn đầu tiên là bình xăng: Jeremy tận dụng sẵn một bình CL360 trong xưởng và tìm thêm một chiếc tương tự trên eBay, tạo sự đồng bộ bắt mắt cho hai chiếc Scrambler.
Tinh chỉnh khung sườn và phong cách tối giản đậm chất Scrambler
Với phương châm “thủ công và tối giản”, khung sườn của cả hai xe được de-tab (loại bỏ mấu nối dư), làm nhẵn và loại bỏ chi tiết không cần thiết. Emmi – hay được gọi với biệt danh “Shop Girl” – đã sử dụng lại vè chắn bùn từ cặp Yamaha DT100 phế liệu, rồi gia công phù hợp với khung Honda.
Chi tiết chắn bùn từ DT100 được tái chế hoàn hảo vào thiết kế mới
Ngoài ra, màu sơn chủ đạo cũng được lựa chọn một cách tinh tế: tông Subaru Grey cổ điển kết hợp đen bóng và mờ – tạo nên vẻ cứng cáp, bụi bặm mà không phô trương – rất phù hợp chất Scrambler.
Cá tính cơ khí: Tái sinh động cơ và hệ thống truyền động
Ở phần kỹ thuật, cả hai xe đều gặp không ít thách thức:
- Đối với CB125, động cơ bị gãy tay dên, piston đâm lệch xi-lanh. Jeremy và Emmi phải tháo rời toàn bộ động cơ, làm sạch hoàn toàn mảnh vụn kim loại và thay mới piston để phục hồi nén như ban đầu. Xe vẫn sử dụng hệ thống đánh lửa CDI và được trang bị bình xăng Mikuni trượt tròn – đảm bảo khả năng nạp chính xác.
- CL450 dù vẫn nổ máy được nhưng không đạt hiệu suất tốt. Xe được nâng cấp với bình xăng Mikuni kèm hệ thống đánh lửa điện tử mới, thay toàn bộ phớt và gioăng máy, đồng thời lắp thêm bộ ly hợp mới.
Chi tiết động cơ CB125 sau khi được thay piston và lắp bình Mikuni trượt tròn
Tinh hoa kim loại: Ống xả thủ công và hệ thống treo tinh chỉnh
Dù không đặt nặng mục tiêu phức tạp, Jeremy không thể kìm được đam mê với kim loại. Sử dụng thép không gỉ, ông tự tay chế tác ba ống xả hoàn toàn mới – hai cho CL450 và một cho CB125 – kèm set ống pô cao chạy dọc thân xe, hoàn thiện với mối hàn tỉ mỉ và tấm chắn nhiệt sơn đen.
Hệ thống ống xả bằng thép không gỉ chế tác thủ công của Jeremy
Với CL450, do phuộc trước bị hỏng nặng và linh kiện thay thế không có sẵn, Jeremy quyết định đặt bộ ống phuộc CB750 trên eBay và tự chế bộ chảng ba phù hợp – thể hiện rõ tay nghề thợ cao cấp.
CB125 thì nhẹ hơn nên yêu cầu hệ treo dễ xử lý hơn, và cả hai xe đều được lắp bánh bánh lại với nan không gỉ sau khi sơn tĩnh điện. Cuối cùng, cặp vỏ Shinko đồng bộ cho cả trước và sau được lựa chọn sau khi cân nhắc khả năng vận hành và độ tương thích.
Cụm bánh xe sau khi thay nan inox và chọn vỏ Shinko phù hợp
Nâng cấp trang bị và hoàn thiện chi tiết
Phần trang bị ngoại thất hoàn thiện theo phong cách Scrambler cổ điển:
- Cặp tay lái Pro Taper mang lại dáng ngồi thể thao
- Ghế bọc kiểu scrambler tạo tư thế vững chắc
- Toàn bộ phụ tùng như đèn pha, đèn hậu, gù tay lái… được chọn từ Lowbrow Customs
- Emmi tự chế nắp bình xăng cho CB125, như một dấu ấn cá nhân
Điện được giấu kín bên trong khung, đảm bảo tính thẩm mỹ và tối ưu hóa bố trí.
Chi tiết tay lái Pro Taper và phụ kiện đồng bộ từ Lowbrow Customs
Lời kết: Cặp Honda Scrambler – bản tuyên ngôn về tình cảm, sáng tạo và phục hồi
Hai chiếc Scrambler sau khi hoàn thành không chỉ là biểu tượng của dòng Honda cổ điển hồi sinh, mà hơn hết là biểu tượng của mối quan hệ cha-con, của di sản tay nghề được trân quý qua nhiều thế hệ. Từ những thứ bị bỏ quên, hai chiếc xe thành hình như một cách chữa lành, gắn kết và đón chào một tương lai mới đầy hy vọng.
Cặp Scrambler hoàn thiện giữa thung lũng Appalachian vào đầu xuân
Hãy tiếp tục cập nhật những mẫu xe độ ấn tượng, câu chuyện cảm động và xu hướng mới nhất tại thị trường xe máy, ô tô Việt Nam tại website của chúng tôi: hondahanoi.vn.
