Khi Yamaha lần đầu tiên giới thiệu dòng MT vào năm 2005, ít ai ngờ rằng loạt xe này sẽ tạo nên làn sóng mạnh mẽ như hiện nay. Tuy nhiên, với tầm nhìn chiến lược dài hạn, Yamaha đã không chỉ đơn thuần phát triển một mẫu xe, mà còn xây dựng nên một hệ sinh thái dành cho thế hệ biker mới – nơi XSR là nhân tố hoàn hảo kết nối quá khứ và hiện tại. Và mới đây, một bản độ đầy tính nghệ thuật từ Hoo Bue (Đài Loan) với tên gọi XSR900 C-S Kit đang mang đến làn gió retro đậm chất đua xe thập niên 80 cho mẫu naked bike đời 2022.
Hoo Bue và hành trình tạo dấu ấn trên dòng XSR
Người đứng sau bản độ độc đáo này là Jurmol – nhà thiết kế công nghiệp tài ba đến từ Hoo Bue, không xa lạ gì với cộng đồng độ xe toàn cầu. Trước đó, anh đã tạo nên bộ kit “Tyrant” dành cho Yamaha XSR700 vào năm 2020 với phong cách flat tracker đầy dữ dằn, và nhanh chóng trở thành hiện tượng trong giới chơi xe. Với mức giá chưa đến 1.700 USD cho 18 chi tiết bằng carbon cùng phụ kiện lắp đặt, Tyrant đã chứng minh độ phổ biến không chỉ ở châu Á mà còn lan rộng toàn cầu. Sau thành công vang dội đó, Jurmol tiếp tục hướng đến “người anh lớn” – XSR900 và bắt đầu một dự án mới mang đậm tinh thần endurance racing cổ điển.
Thiết kế lấy cảm hứng từ đua xe đường trường thập niên 80
Khi Yamaha nâng cấp XSR900 vào năm 2022 với nền tảng Deltabox CF hoàn toàn mới, sức mạnh từ động cơ CP3 889cc, cùng hệ thống điện tử 6-axis IMU, đây chính là thời điểm hoàn hảo để Jurmol hiện thực hóa tầm nhìn của mình. “Ngay khi nhìn thấy phiên bản nâng cấp, tôi biết chiếc xe này cần một bộ quây và yên solo”, Jurmol chia sẻ. Và từ đó, hình hài của C-S kit bắt đầu được định hình.
Bộ quây trước – linh hồn của bản độ
Hoo Bue khởi đầu bằng việc thiết kế bộ quây trước lấy phong cách cổ điển đậm nét. Điểm nhấn nổi bật là kính chắn gió double bubble – một chi tiết quen thuộc với những tay chơi xe thể thao thế hệ cũ và xuất hiện thường xuyên tại các giải endurance như Le Mans hay Suzuka 8h. Bộ quây này ôm gọn đèn pha nguyên bản, không cần thay thế, giúp người dùng tiết kiệm chi phí độ đèn.
Yamaha XSR900 C-S Kit với bộ quây trước kiểu retro
Tích hợp thông minh và nhìn tổng thể sạch sẽ
Đèn xi-nhan LED dạng dải được khéo léo giấu trong các rãnh nhỏ ở phần đầu quây, tạo cảm giác liền khối và hiện đại. Bộ quây còn kéo dài xuống hai bên, trở thành nắp che két nước, giúp dọn sạch diện mạo bên hông xe – một điểm cộng lớn về mặt thẩm mỹ. Ngoài ra, cặp ốp carbon dạng hốc gió có tác dụng dẫn luồng khí mát trực tiếp vào động cơ, hỗ trợ làm mát hiệu quả hơn trong quá trình vận hành.
Đèn LED xi-nhan ẩn vào hốc gió giúp tổng thể xe gọn và ngầu hơn
Đuôi xe solo – chất đua xe cổ điển được thể hiện rõ nét
Không thể bàn cãi, phần yên solo là yếu tố hoàn thiện vẻ ngoài enduro racer cho bản độ này. Từ bộ ốp đuôi mới, đuôi xe vuông vức mang dáng dấp của những cỗ máy Rally Raid cổ – khác biệt hoàn toàn với phần yên hai người nguyên bản của XSR900. Các hốc gió, đường gân nổi rõ cùng kích thước vừa đủ khiến tổng thể xe gọn gàng và đậm chất đường đua.
Yên solo kết hợp ốp đuôi vuông vức tạo dáng dấp enduro racer
Đi kèm là tem dán phong cách cổ điển và nắp che chảng ba trên – một chi tiết nhỏ nhưng gia tăng đáng kể tính thể thao tổng thể. Jurmol thậm chí đề xuất người dùng chọn tay lái dạng clip-on nếu muốn tối ưu tư thế lái xe đậm chất đua. Tuy nhiên, chi tiết này không nằm trong bộ kit tiêu chuẩn mà được khuyến nghị chọn mẫu Zeta Pilot Handles.
Tùy chọn màu sơn cá nhân hóa – linh hoạt và đậm chất chơi
Hoo Bue không chỉ chú trọng vào tính thẩm mỹ mà còn rất biết chiều lòng người chơi xe khi đưa ra các tùy chọn màu sơn hợp tông với thiết kế nguyên bản:
-
Màu xanh Yamaha cổ điển, điểm xuyết đồ họa vàng và sọc đen: phù hợp hoàn hảo với mâm và phuộc vàng của XSR900.
-
Phối màu đen bóng, sọc đỏ và các khối xám dạng “ẩn hình”: dành cho ai yêu thích phong cách “Dark Side of Japan”.
Ngoài ra, người dùng cũng có thể lựa chọn bộ kit ở dạng sơn thô (raw) để tự thiết kế phối màu theo sở thích cá nhân.
Phối màu đen bóng sắc sảo trên bộ quây và yên solo
Trọn bộ kit – giá hợp lý cho sự lột xác toàn diện
Với chi phí chỉ từ 1.285 USD (cho bộ chưa sơn) và 1.520 USD (cho bộ sơn sẵn), người chơi sẽ sở hữu:
-
Quây trước tích hợp đèn xi-nhan cùng phụ kiện ốc vít
-
Hệ thống ốp hông và nắp che két nước
-
Hệ thống hốc gió carbon gia tăng tính khí động học
-
Bộ đuôi xe solo và tem dán đi kèm
-
Nắp chảng ba chuyên dụng
Quan trọng hơn cả, toàn bộ kit được thiết kế theo tiêu chí “plug & play” – có thể lắp đặt dễ dàng, không cần cắt xẻ hoặc can thiệp kết cấu xe nguyên bản. Đây là điểm giúp sản phẩm trở nên đặc biệt hấp dẫn với người chơi xe không chuyên sâu về kỹ thuật.
Bộ kit đầy đủ với hai phối màu sơn đặc trưng từ Hoo Bue
Nền tảng XSR900 2022 – cỗ máy hoàn hảo để độ
Tất cả những nét đẹp cổ điển kể trên được đặt trên nền tảng hiện đại bậc nhất của dòng XSR:
-
Khung Deltabox CF: nhẹ hơn, cứng hơn, tối ưu phân phối trọng lượng
-
Động cơ CP3 889cc, 3 xy-lanh mạnh mẽ: đạt công suất 120 mã lực
-
Hệ thống treo chất lượng cao, phanh hiệu suất và quick-shifter tiêu chuẩn
-
Bánh xe spinforged siêu nhẹ giúp giảm quán tính
Khi kết hợp với bộ độ từ Hoo Bue, XSR900 như được “giải phóng” hoàn toàn tiềm năng cả về hiệu suất lẫn thẩm mỹ – đúng với triết lý “Masters of Torque” mà Yamaha đề cao suốt gần 20 năm qua.
XSR900 C-S Kit: sự hòa quyện hoàn hảo giữa cổ điển và hiện đại
Kết luận
Hoo Bue với XSR900 C-S Kit đã chứng minh cách kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế công nghiệp hiện đại cùng cảm hứng cổ điển để tạo nên một bản độ đáng nhớ. Với vẻ ngoài mang đậm phong cách thập niên 80, tính ứng dụng cao và mức giá hợp lý, bộ kit này không chỉ làm sống lại cảm xúc đua xe đường trường, mà còn mở ra chương mới cho cách chơi xe XSR tại Việt Nam cũng như toàn cầu. Để khám phá thêm những mẫu xe độ nổi bật cùng hình ảnh chi tiết, hãy truy cập ngay website chính thức của chúng tôi tại hondahanoi.vn.
