Không phải ngẫu nhiên mà Yamaha XJR1300 được xếp vào hàng biểu tượng trong thế giới mô tô phân khối lớn. Với phong cách cơ bắp, khối động cơ 4 xi-lanh mạnh mẽ và thiết kế đậm chất cổ điển, dòng xe này liên tục ghi điểm trong lòng người đam mê xe độ trên toàn thế giới. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ khám phá câu chuyện đầy cảm hứng về bản độ Yamaha XJR1300 được Euan Ryan – một người thợ độ nghiệp dư nhưng đam mê mãnh liệt – hồi sinh từng chi tiết từ tình trạng tồi tệ nhất tại một góc nhỏ ở vùng cao nguyên Scotland.
Giấc mơ hồi sinh từ đống sắt vụn
Khi bắt gặp chiếc Yamaha XJR1300 trong tình trạng gần như phế liệu, Euan Ryan – người sáng lập kênh Shoogly Shed Motors – đã không lùi bước. Trái tim anh đã bị chinh phục bởi dòng xe cơ bắp Nhật Bản này từ rất lâu. Nhưng chiếc xe anh mua về lại là một trường hợp điển hình của câu “tốt ngoài xa, xấu lại gần”. Hệ thống điện cũ kỹ không an toàn, khung xe gỉ sét, buồng đốt ẩm do thời gian và thiếu bảo trì… tất cả đều gióng lên hồi còi báo động.
Mặc dù vậy, Euan không hề nản chí. Với tinh thần DIY (tự mình làm mọi thứ), anh bắt tay vào hành trình phục dựng chiếc xe với tiêu chí vừa học hỏi vừa thực hành trực tiếp – phương pháp mà anh mô tả là “sai đâu sửa đó”.
Yamaha XJR1300 bản độ cơ bắp nhưng hiện đại từ Shoogly Shed
Từng bước hồi sinh: Từ chassis đến từng con ốc
Đầu tiên, chiếc XJR1300 được Euan tháo rời hoàn toàn. Khối động cơ được xử lý đầu tiên, với nhiều bu-lông han gỉ cần dùng phương pháp hàn để tháo. Một số bộ phận hư hỏng phải gia công lại bằng tay. Việc cắt bỏ phần khung phụ phía sau bằng máy mài chỉ là khởi đầu cho hàng loạt bước cải tiến sâu rộng.
Thay vì sử dụng dạng khung phụ thẳng thông thường, Euan tự hàn một khung phụ cong lên kiểu “upkick” – vừa mang tính thẩm mỹ, vừa đảm bảo khả năng chở hai người. Để gia cường bộ khung mới, anh tự chế phần dè chắn bùn trong từ thép, giúp tăng độ cứng cho toàn hệ thống đuôi xe. Cùng với đó là hộp bình ắc quy được che kín, ẩn gọn dưới khung chính – một chi tiết thường thấy ở các bản độ chuyên nghiệp.
Chi tiết khung phụ mới dạng cong, phù hợp chở hai người
Không có chi tiết nào được làm qua loa. Tấm che sườn mới được cắt thủ công từ nhôm, hoàn toàn ăn khớp với khung xe. Chiếc dè chắn bùn phía trước được tối giản hóa, tạo nên tổng thể phong trần nhưng gọn gàng cho bản độ.
Từ thất bại… đến thành công đầy màu sắc
Euan tự làm yên xe và cả khay đỡ yên bằng thép tấm cắt theo mẫu tự thiết kế từ bìa carton. Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất của yên lại đến từ lớp bọc chất lượng cao với đường chỉ vàng thủ công – thành quả của Tom Hurley. Đường chỉ nổi bật cùng gù lưng người ngồi sau tạo nên sự khác biệt ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Tuy nhiên, “trái đắng” cũng xuất hiện khi Euan tự tay sơn bình xăng – lớp sơn bị phá hỏng hoàn toàn do phản ứng hóa học giữa lớp nền và lớp bóng. May mắn thay, người bạn Gav Brown đã vào cuộc để mang lại lớp sơn mới hoàn hảo màu xanh lá cây, phối vàng chanh – nét phối màu gợi liên tưởng đến những chiếc xe đua dòng Le Mans huyền thoại.
Bình xăng được sơn mới tuyệt đẹp sau khi lớp sơn cũ bị phá hỏng
Trái tim cơ bắp tái sinh từ đống tro tàn
Khối động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng gió nổi tiếng của XJR1300 được Euan làm lại từ đầu. Từng chi tiết được làm sạch, thay mới hoặc phục chế bằng công nghệ hiện đại. Sau khi tái cấu trúc, toàn bộ vỏ máy được phủ lớp Cerakote màu đen tuyết (glacier black), vừa có khả năng chịu nhiệt vừa mang lại vẻ ngoài cao cấp.
Hệ thống ống xả được làm mới hoàn toàn bằng thép không gỉ, thiết kế phong cách Custom với đầu ra nhỏ gọn nhưng vẫn giữ tiếng gầm mạnh mẽ. Kết thúc hệ thống là pô dạng nhỏ gọn, có gắn baffle giảm tiếng ồn vừa đủ để hợp pháp lưu thông nhưng vẫn giữ thần thái đặc trưng của XJR1300.
Khối động cơ hoàn thiện với lớp sơn Cerakote và ống xả mới
Nâng cấp toàn hệ thống: Phanh, giảm xóc và điện
Cụm phanh được lấy cảm hứng từ Yamaha R1 – dòng sportbike nổi tiếng – đem đến hiệu suất phanh cao hơn nhiều so với nguyên bản. Cả hai đầu phanh đều được phục hồi, sơn lại và gắn trên giá đỡ chế riêng ở bánh sau.
Hệ thống phuộc trước được làm lại hoàn toàn: ống phuộc được mạ lại, phớt thay mới, dầu phuộc được cân chỉnh phù hợp cho địa hình Scotland. Trong khi đó, hệ thống phuộc sau là loại Ohlins nguyên bản trên đời 2002 – được làm sạch và tùy chỉnh lại để hoạt động như mới.
Đáng chú ý, toàn bộ hệ thống dây điện cũ bị loại bỏ. Euan thiết kế lại hoàn toàn hệ thống điện, gọn gàng và an toàn. Xe được trang bị đèn pha LED hiện đại và cặp nút bấm momentary NWT X21 trông hiện đại trên tay lái clip-on tối giản.
Cặp tay lái clip-on đơn giản nhưng sắc sảo với cụm nút hiện đại
Hành trình chưa dừng lại
Sau hàng trăm giờ làm việc miệt mài, bản độ Yamaha XJR1300 của Euan Ryan đã ghi dấu ấn đặc biệt khi được chọn trưng bày tại sự kiện mô tô nổi tiếng Bike Shed Show. Đây không chỉ là sự công nhận về tài năng tự học của anh mà còn là minh chứng cho sức hút vượt thời gian của XJR1300 – một dòng xe luôn được ưa chuộng bởi những người yêu mô tô chân chính.
XJR1300 sau khi hoàn thiện tại sự kiện Bike Shed Show danh tiếng
Câu chuyện của Euan và Shoogly Shed Motors không dừng tại đây. Với mỗi bản độ mới, anh tiếp tục chia sẻ quá trình thực hiện trên Youtube, truyền cảm hứng cho hàng ngàn người đam mê khác trên thế giới.
Kết luận
Chiếc Yamaha XJR1300 từ Shoogly Shed không chỉ là một bản độ đẹp – nó là biểu tượng của nghị lực, lòng đam mê và tinh thần làm mọi thứ bằng đôi tay trần. Qua quá trình phục dựng tỉ mỉ và sáng tạo không ngừng nghỉ của Euan Ryan, bản độ này không chỉ hồi sinh một chiếc mô tô mà còn khơi gợi lại bản sắc mạnh mẽ của dòng XJR.
Nếu bạn là tín đồ của độ xe café racer, xe mô tô retro hoặc đang tìm nguồn cảm hứng cho bản độ riêng của mình, hãy ghé thăm hondahanoi.vn để cập nhật thêm những bài viết chất lượng và chuyên sâu nhất về thế giới xe độ!
