Nếu như những nhà sản xuất xe máy hiện đại vận dụng công nghệ CAD, phân tích phần tử hữu hạn hay in 3D để kiến tạo sản phẩm, thì Kengo Kimura – người sáng lập Heiwa Motorcycles tại Hiroshima, Nhật Bản – lại chọn con đường hoài cổ và đầy bản năng. Không đề cương, không sơ đồ, ông chỉ cần hình dung trong đầu và bắt tay vào làm. Kết quả chính là chiếc Triumph Bonneville T100 độ đậm chất nghệ sĩ, tối giản đến tinh tế, nhưng vẫn ẩn chứa hiệu năng đáng nể.
Từ Tình Yêu Motocross Đến Đỉnh Cao Độ Xe
Kimura bắt đầu hành trình với đam mê motocross từ khi còn nhỏ. Dù tốt nghiệp Đại học Kinh tế Hiroshima, ông chưa bao giờ có ý định sống một cuộc đời công chức. Thay vào đó, ông lao vào làm việc tại xưởng mô tô – học từng chi tiết chế tạo và biến đam mê tốc độ thành sự nghiệp.
Năm 2005, Heiwa Motorcycles chính thức ra đời. Từ đó, hàng trăm bản độ đầy cảm hứng của Kimura ra đời, giúp tên tuổi ông vang xa toàn cầu và dành được vô số giải thưởng quốc tế.
Chiếc Triumph Bonneville do Heiwa Motorcycles thực hiện mang phong cách tối giản nhưng vô cùng ấn tượng
Triết Lý “Độ Để Chạy Hàng Ngày” Khác Biệt
Thay vì tạo ra những “show bike” chỉ dùng để trưng bày hay diễu hành, Kimura trung thành với triết lý của người Nhật: chiếc xe độ phải có khả năng vận hành thực tế mỗi ngày. Chiếc Triumph Bonneville T100 lần này thể hiện rõ nét điều đó – đẹp đến độ có thể trưng bày như một tác phẩm nghệ thuật nhưng vẫn hoàn toàn đáng tin cậy trên mọi đoạn đường đô thị.
Lốp được chọn là loại cổ điển Duro Classic từ Adlert’s – rất phổ biến trong cộng đồng chơi xe cổ tại Nhật. Để đạt được tỷ lệ dáng xe như mong muốn, vành nguyên bản được thay bằng loại siêu nhẹ đi kèm căm inox, gắn vào moayơ đánh bóng. Kích thước phía trước được nâng lên 19×4.0 inch, phía sau là 17×4.5 inch – tăng nhẹ so với nguyên bản để cân đối tổng thể.
Chi tiết bánh xe sau cho thấy sự chỉnh chu và tỉ mỉ trong lựa chọn vành và lốp
Kimura chia sẻ: “Khách của Heiwa thường muốn xe hạ thấp để có dáng nằm dài. Nhưng lần này tôi ưu tiên tính thực dụng nên chỉ hạ trước 40mm, sau 20mm.”
Công Nghệ Giảm Xóc – Tối Giản Nhưng Hiệu Quả
Hệ thống phuộc trước của T100 độ được giữ nguyên nhưng nâng cấp toàn diện bằng bộ lò xo ngắn và các chi tiết như phốt, cao su, dầu giảm chấn mới – đảm bảo vẫn cho cảm giác lái mượt mà. Cặp phuộc sau dùng loại Daytona có hành trình ngắn hơn 20mm kèm lò xo tỷ lệ tiến – giúp phản hồi mặt đường tốt hơn mà không hy sinh sự êm ái.
Khi khung sườn được biến thành bộ lăn hoàn chỉnh, Kimura bắt đầu giai đoạn thiết kế trực quan – không cần máy tính hay bản vẽ.
Phuộc sau Daytona giúp hạ chiều cao mà vẫn tăng hiệu năng phản hồi
Tạo Hình Thuần Thủ Công: Fender Sau & Yên Xe
Thay vì sử dụng ốp đuôi liền khối (seat cowl) như những bản độ Bonneville trước, Kimura chọn cách tạo cảm giác hoài cổ bằng dè sau (fender). Để làm điều này, ông cắt bỏ hoàn toàn khung sau nguyên bản, uốn thủ công khung đuôi mới với độ cong dốc hẳn lên – tạo điểm nhấn cổ điển lôi cuốn.
Chốt gắn phía trên được tích hợp vào khung đuôi, còn điểm gắn dưới nằm phía dưới khung sườn. Quá trình gia công dè sau yêu cầu sử dụng máy English Wheel – cuộn đi cuộn lại cho đến khi bề cong hoàn toàn vừa vặn bánh sau. Cùng lúc, Kimura tạo khuôn yên mới, bọc mút 2 lớp và bọc da đen ngay tại xưởng.
Chi tiết khung sau tạo hình thủ công gợi nhắc phong cách cổ điển những năm 40-50
Ẩn Chứa Công Nghệ Tối Giản Trong Hình Thức Tĩnh Lặng
Dưới gầm yên là một “bình dầu giả” chứa pin và toàn bộ hệ thống điện. Kimura tận dụng không gian này để bố trí nút khởi động siêu nhỏ và công tắc đèn trước – giữ cho nhau lái cực gọn gàng và sạch sẽ.
Ghi-đông là loại ’50SBAR’ “đặc chế” của Heiwa, đi kèm tay cầm Jackhammer, gương chiếu hậu đơn và đồng hồ tốc độ nhỏ gọn. Hệ thống đèn pha theo kiểu Bates cổ điển, cùng đèn hậu nguyên gốc của Heiwa tạo nên tổng thể vừa tinh giản, vừa thanh lịch.
Toàn bộ hệ thống điện được giấu khéo léo trong bình dầu giả, tạo nên vẻ ngoài cực kỳ sạch sẽ
Bình Xăng Tay Làm: Tuyên Ngôn Đậm Chất Kimura
Điểm nhấn đặc biệt chính là bình xăng “độc bản” – không chiếc nào giống chiếc nào do chính tay Kimura tạo hình từ thép. Thiết kế dài và thấp, uốn cong uyển chuyển ra phía sau tạo nên dòng chảy nhẹ nhàng xuyên suốt thân xe.
Phần sơn được thực hiện bởi xưởng N2 Auto với phối màu hai tông xám chì và xám siêu sáng, làm nổi bật đường cong kim loại. Hệ thống ống xả cũng được Kimura chế tạo từ đầu đến cuối – từ cổ pô đến ống tiêu âm vừa đạt tính thẩm mỹ, vừa mang lại âm thanh đậm chất Heiwa.
Bình xăng uốn tay đầy thủ công và hàng độc, đóng vai trò “trái tim thẩm mỹ” cho toàn bộ chiếc xe
Người chủ sở hữu xe không hề biết bản độ này sẽ như thế nào từ trước. Nhưng khi đối diện với tác phẩm mang tên “Heiwa Bonneville 006” – chẳng ai có thể giấu nổi sự phấn khích. Bởi đó không đơn thuần là một chiếc mô tô, mà là một biểu tượng sống động của đam mê và nghệ thuật.
Từng chi tiết trên xe biểu đạt hoàn hảo cá tính và kỹ nghệ của Heiwa Motorcycles
Kết Luận
Chiếc Triumph Bonneville T100 độ bởi Heiwa Motorcycles là minh chứng sống động cho việc thủ công, triết lý bản năng và đam mê thuần túy vẫn có thể tạo ra những tác phẩm kỹ thuật đạt đến đỉnh cao. Không cần CAD hay phần mềm dựng hình, chỉ cần cảm nhận – Kimura đã đưa nghệ thuật độ xe Nhật Bản lên tầm thế giới.
Bạn yêu thích những bản độ xuất sắc, sáng tạo và mang đậm dấu ấn cá nhân như thế này? Hãy khám phá thêm những câu chuyện hấp dẫn về thế giới xe máy tại website chính thức của chúng tôi: hondahanoi.vn – nơi quy tụ tinh hoa xe máy từ khắp nơi trên thế giới.
