Trong suốt hơn 40 năm trở lại đây, Triumph đã có hành trình phục hưng đáng kinh ngạc – từ bên bờ phá sản vào đầu thập niên 80 đến khi trở thành “ông lớn” với doanh thu vượt mốc tỷ USD vào năm 2024. Góp công lớn vào sự hồi sinh đáng nhớ ấy chính là dòng xe Speed Triple – mẫu naked bike 3 xy-lanh nổi bật với cặp đèn pha đôi đặc trưng, mang đến cho Triumph một cỗ máy hiệu suất thực thụ ngay từ những ngày đầu tái sinh. Nhưng phải đến khi Jody Millhouse – chủ xưởng độ danh tiếng Thornton Hundred – quyết định đổ công sức lên Speed Triple RR, sản phẩm mới thực sự đột phá. Kết quả: một “quái vật” 400 mã lực hợp pháp chạy phố, vượt xa mọi giới hạn thông thường của xe mô tô thể thao.
Hơi thở Anh quốc trong thế giới siêu mô tô
Khi bước vào phân khúc tranh tài cùng các siêu phẩm như Ducati Panigale V4, BMW M1000RR hay dàn superbike đến từ Nhật Bản, việc tuyên bố là “siêu mô tô đường phố tối thượng” chẳng đơn giản chỉ là khẩu hiệu marketing. Dù bản gốc của Speed Triple RR vốn đã là chiếc xe đỉnh cao, mang diện mạo hiện đại bậc nhất của Triumph từ trước đến nay, thế nhưng nó vẫn chưa thể thực sự sánh ngang các đối thủ. Làm nhẹ xe khoảng 30kg và tăng công suất thêm 30 mã lực là điều điều cần thiết – nhưng cũng đầy thách thức. Và Millhouse đã không chọn giải pháp nửa vời…
Speed Triple RR trang bị siêu nạp tại Goodwood Festival of Speed
400 mã lực – sức mạnh không tưởng cho một mô tô hợp pháp chạy phố
Chiếc xe được nhắc đến ở đây là chiếc Speed Triple RR phiên bản drift, trang bị siêu nạp, có khả năng bốc đầu và “xé lốp” trên đoạn leo đồi của Goodwood Festival of Speed. Đáng chú ý, mẫu xe đầy cảm hứng này hiện đã sẵn sàng để lăn bánh hợp pháp trên phố với đầy đủ chứng nhận MOT.
Thornton Hundred không chỉ dựng xe đẹp – họ bảo hành 24 tháng không giới hạn số km, đồng thời mẫu Speed Triple RR chỉ mới chạy 250 dặm tính đến thời điểm bán ra. Giá? ₤55,000 (~1,65 tỷ VND). Đắt đỏ chăng? Có thể, nhưng để độ được như vậy thì mức tiền đó lại là “rẻ”.
Triumph Speed Triple RR bản độ với 400hp và hệ thống siêu nạp
Trái tim của quái vật: Động cơ siêu nạp mới
Điểm nhấn ấn tượng nhất chắc chắn đến từ động cơ. Nhóm Thornton Hundred bắt đầu với khối máy 1160cc, 3 xy-lanh nguyên bản vốn đã mạnh mẽ, nhưng độ nén tiêu chuẩn 13.2:1 không thích hợp cho việc nạp cưỡng bức. Để khắc phục, họ thay thế bộ piston và tay dên bằng loại rèn mới, giảm tỷ số nén xuống còn 10.8:1 – lý tưởng hơn cho việc dùng siêu nạp.
Hệ thống siêu nạp được xây dựng xoay quanh bộ supercharger Rotrex C30 hiệu suất cao, đi kèm lọc gió K&N. Toàn bộ bộ gá, đường khí nạp và plenum được thiết kế CAD, in 3D trước khi chế tác thực tế.
Động cơ được chỉnh lại tỉ lệ nén và tích hợp siêu nạp
Ngoài ra, hệ thống nạp bao gồm thêm ba kim phun phụ, có cả cánh tản nhiệt trên plenum, cùng hệ thống phun nước/metanol giúp làm mát hỗn hợp nạp. Tất cả được quản lý bởi bộ điều khiển Link ECU cùng hệ thống phân phối điện tử ECUMaster. Trong điều kiện vận hành thực tế, xe mang lại công suất 230hp ở bánh sau – con số lý tưởng cho sử dụng đường phố.
Giảm trọng lượng triệt để: Carbon, titanium và thiết kế tối ưu
Trọng lượng là yếu tố then chốt giúp tăng hiệu suất. Thornton Hundred trang bị hệ thống ống xả titanium chỉ nặng 2.4kg, nghe vang dội như sấm. Vỏ xe được thay thế hoàn toàn bằng carbon – gồm phần đầu, đuôi xe, chắn bùn trước và nhiều bộ phận khác. Đầu hút khí nguyên bản nay trở thành hốc gió làm mát cực hiệu quả cho hệ thống nạp.
Bộ khung và thân vỏ bằng carbon giúp giảm đáng kể trọng lượng
Cụm đồng hồ là màn hình ECUMaster tùy chỉnh cao – đóng vai trò trung tâm điều khiển đa hệ thống của xe.
Khí động học chủ động và công nghệ đỉnh cao
Trên chiếc Speed Triple RR này, khí động học không còn là yếu tố thủ công. Hệ thống cánh gió chủ động (active aero) được tích hợp phía trước, có thể kích hoạt thông qua ECU dựa trên số liệu từ cảm biến IMU – đánh giá độ tăng tốc, độ nghiêng, mức ga… để triển khai cánh gió trung tâm tăng thêm 24kg tải trọng lên bánh trước khi cần ổn định.
Cánh gió chủ động tăng khí động học tốc độ cao
Gắp sau custom lưu trữ dung dịch phun làm mát động cơ
Phía sau xe là nơi nổi bật nhất về mặt cơ khí – bộ gắp sau được gia công đặc biệt, dài hơn bản gốc đến 180mm và trị giá lên tới ₤14,000 (~420 triệu VND). Đáng chú ý hơn, đây không chỉ là gắp mà còn là “bình chứa thông minh” – bên trong rỗng để chứa tới 5 lít nước/metanol phục vụ hệ thống làm mát. Bộ bánh xe Rotobox carbon siêu nhẹ giúp giảm khối lượng chưa giảm chấn, cải thiện độ phản hồi vận hành.
Gắp sau custom lưu trữ nước/metanol tích hợp độc đáo
Hệ thống treo và phanh đỉnh cao
Thornton loại bỏ hệ thống giảm xóc chủ động nguyên bản và thay bằng bộ phuộc chỉnh tay từ Öhlins – giúp người điều khiển dễ dàng tinh chỉnh theo yêu cầu vận hành. Hệ thống phanh dùng cùm Brembo hàng hiệu, thay piston bằng titanium, má gốm và đĩa EBC dạng sóng – kết hợp đem lại lực hãm khủng khiếp, tương xứng với công suất 400hp khi kích hoạt chế độ cực đại.
Giảm xóc và phanh hiệu suất cao trên siêu phẩm Street-Legal
“Trợ lý Siri” cơ bắp và các tiện ích bất ngờ
Với quickshifter tích hợp, người lái có thể sang số nhanh như xe đua. Nhưng thú vị nhất là hệ thống âm thanh nhỏ phát ra giọng “Siri thể hình”, đóng vai trò như trợ lý ảo khi xe khởi động hoặc ở chế độ giới hạn – mang đến trải nghiệm tương tác đầy vui nhộn. Bên cạnh đó, xe còn sở hữu đèn xi-nhan mini ẩn trong phần gác chân sau – đủ điều kiện hợp pháp dù trông như xe đua.
Thiết kế tổng thể khí động và hợp pháp hóa cho môi trường đô thị
Kết luận
Mẫu Speed Triple RR độ bởi Thornton Hundred là minh chứng cho định nghĩa mô tô thể thao đỉnh cao – nơi công nghệ, thiết kế và hiệu suất song hành ở mức gần như tuyệt đối. Với hình dáng gọn gàng, chỉ nặng 190kg, công suất có thể lên đến 400 mã lực, hợp pháp chạy phố và mang chất thủ công Anh Quốc rõ nét, đây là siêu mô tô lý tưởng với những ai muốn sở hữu thứ gì đó thật sự khác biệt.
Ghé thăm website chính thức hondahanoi.vn để đón đọc thêm những tin tức và bài đánh giá chuyên sâu về xe độ và mô tô thể thao mới nhất tại Việt Nam.
