Royal Enfield Continental GT650 từ lâu đã được giới chơi xe đánh giá cao nhờ kiểu dáng cổ điển pha lẫn tinh thần thể thao. Nhưng dưới bàn tay của Carl Cerra – người sáng lập Skunk Machine tại Melbourne, Australia – mẫu xe nguyên bản năm 2022 ấy đã được lột xác ngoạn mục, trở thành “Bullitt GT 865” đầy mê hoặc với hiệu suất vượt trội và ngoại hình đậm chất khí chất “café racer hiện đại”.
Carl Cerra – Bậc thầy chế tạo thủ công và tư duy đột phá
Trước khi tạo tiếng vang lớn trong giới xe độ với chiếc Cerra 865 lừng danh, Carl Cerra từng làm việc tại các hãng xe tên tuổi như BMW, GM, Audi hay Ford. Niềm đam mê xe máy, cùng tư duy thiết kế hiện đại và kiến thức kỹ thuật sâu sắc đã đưa ông đến việc thành lập Skunk Machine – một workshop chuyên sản xuất xe mô-tô độ thủ công và các chi tiết cơ khí theo yêu cầu tại Heidelberg, Melbourne.
Hiện tại, Skunk Machine đang đẩy mạnh hoạt động chế tạo các mẫu Cerra GT 865 phiên bản giới hạn, đồng thời chuẩn bị khai trương bộ phận in 3D công nghiệp và tạo mẫu nhanh để hỗ trợ trung tâm CNC nội bộ – bước đi khẳng định tầm nhìn dài hạn và sự đầu tư bài bản của Carl cho ngành công nghiệp độ xe hiện đại.
Hành trình từ ý tưởng tới hiện thực: Bullitt GT 865 ra đời
Dự án Bullitt GT 865 bắt đầu từ yêu cầu đặc biệt của một khách hàng tên Stu. Sau khi thất bại trong việc tìm đơn vị thực hiện ý tưởng độ chiếc Continental GT 650 mới tinh của mình, anh đã tìm đến Carl với mong muốn mang giấc mơ xe độ thành hiện thực.
Với nguồn cảm hứng sáng tạo không giới hạn, Carl quyết định tái cấu trúc toàn bộ chiếc xe, sử dụng các linh kiện custom do chính Skunk Machine thiết kế và sản xuất thay vì dùng phụ tùng phổ thông.
Hệ thống khung gầm – Bản lĩnh từ nền tảng
Đầu tiên, Carl hạ thấp trọng tâm lái bằng cách thay thế bộ vành trước bằng vành Excel 17 inch kết hợp với moay-ơ tùy chỉnh, đảm bảo sự ổn định và tính thể thao.
Để tinh chỉnh hệ thống treo và cải thiện kết cấu lái, bộ chảng ba được tiện CNC hoàn toàn mới. Không chỉ tăng tính thẩm mỹ, bộ phận này còn cho phép lắp đặt phuộc trước từ mẫu Triumph Thruxton R – đem lại sự nâng cấp đáng kể cho hiệu suất giảm xóc.
Chi tiết bộ chảng ba CNC và phuộc Thruxton R nâng cấp hiệu suất lái
Ở phía sau, bánh sau rộng 4.5 inch được trang bị lốp Pirelli bản 160 cùng giảm xóc Ikon – tạo nên một hệ thống treo cân bằng, chắc chắn và êm ái khi vận hành.
Hệ thống phanh – Khả năng kiểm soát vượt trội
Để tương xứng với hiệu năng nâng cao, hệ thống phanh cũng được đầu tư mạnh tay. Phía trước sử dụng cặp heo Brembo dạng radial kết hợp đĩa phanh cỡ lớn – cho khả năng hãm tốc tức thì và cực kỳ chính xác. Người điều khiển hoàn toàn có thể tin tưởng vào phản ứng phanh trong mọi tình huống vận hành.
Thiết kế thân vỏ – Tối giản, tinh tế và đầy tính nghệ thuật
Carl tiết lộ rằng cảm hứng thiết kế của anh đến không chỉ từ xe máy mà từ hình khối, tỉ lệ đẹp từ nhiều vật thể trong đời sống. Phong cách “ít mà chất” (less is more) thể hiện rõ qua từng đường nét của chiếc Bullitt GT 865.
Yên sau được chế tạo hoàn toàn từ sợi carbon, điểm nhấn là cụm đèn hậu CNC dạng thanh mảnh tích hợp xi-nhan tuần tự – vừa sang trọng vừa giữ nét cổ điển. Bên trên là bề mặt yên da được thi công bởi Majestic Moto – tối ưu sự thoải mái mà vẫn giữ chất lượng thủ công cao cấp.
Thiết kế phần đuôi xe tối giản, sử dụng sợi carbon và đèn hậu CNC tích hợp
Ở phía đầu xe, chắn bùn kiểu lưỡi dao giúp tôn lên dàn ghi-đông cổ điển. Trong khi đó, cụm đèn pha tròn kết hợp bóng LED hiện đại là sự pha trộn giữa hoài niệm và công nghệ. Ghi đông giữ gọn gàng bởi bộ chảng ba CNC của Skunk Machine – nơi đồng hồ tốc độ CRONO Classic được bố trí hợp lý và đầy tính kỹ thuật.
Cụm ghi-đông cổ điển kết hợp đồng hồ điện tử trên chảng ba CNC tùy chỉnh
Một trong những chi tiết đắt giá khác nằm ở bộ gác chân sau (rearset) được gia công hoàn toàn bằng CNC. Từng chi tiết nhỏ đều chứa đựng tâm huyết của Carl, không chỉ có độ chính xác kỹ thuật mà còn mang tính thẩm mỹ cao.
Lột xác sức mạnh: Từ 650cc lên 865cc
Nếu ngoại hình đã khiến người xem trầm trồ, thì bộ động cơ bên trong mới thực sự là trái tim đầy “cơ bắp”.
Carl hợp tác với Revelry Cycles để nâng cấp cỗ máy 2 xi-lanh song song từ 648cc lên 865cc bằng bộ kit big bore S&S danh tiếng – giúp tăng gần gấp đôi công suất so với xe nguyên bản. Ngoài ra, đi kèm là hệ thống họng xăng CNC từ billet nhôm được tinh chỉnh chính xác – vừa đẹp như một tác phẩm điêu khắc vừa tối ưu hiệu suất.
Cận cảnh động cơ nâng cấp S&S 865cc cùng hệ thống nạp CNC tinh xảo
Carl chia sẻ điều khiến anh hài lòng nhất lại không phải thiết kế hay hiệu năng – mà là phản ứng của khách hàng khi lần đầu nhìn thấy thành phẩm: “Điều khiến tôi mãn nguyện nhất là sự xúc động, sự kinh ngạc của Stu – người chủ xe – khi tận mắt thấy đứa con tinh thần của mình được hồi sinh theo cách hoàn hảo nhất.”
Lớp áo thời gian: Sơn màu di sản Bullitt
Màu sơn của chiếc xe mang nhiều cảm xúc. Khách hàng Stu lựa chọn màu xanh Metallic Green tương tự mẫu Mustang của Steve McQueen trong bộ phim lừng danh “Bullitt”. Các điểm nhấn viền màu đen và vàng được lấy cảm hứng từ chiếc Cerra GT865 cũ – biến tổng thể Bullitt GT 865 không chỉ là một chiếc xe mà còn là sự gợi nhớ đến tinh thần điện ảnh cổ điển pha lẫn bản sắc hiện đại.
Lớp sơn Metallic Green lấy cảm hứng từ Mustang Bullitt đầy phong cách
Lời kết
Bullitt GT 865 không chỉ là một sản phẩm xe độ – nó là minh chứng cho tinh thần sáng tạo không giới hạn của Carl Cerra và đội ngũ Skunk Machine. Sự hòa quyện giữa kỹ thuật thủ công, công nghệ hiện đại và cảm hứng nghệ thuật tái định hình lại chuẩn mực của xe mô-tô độ.
Bằng việc nâng tầm chiếc Royal Enfield Continental GT650 thông qua từng chi tiết cơ khí và thiết kế, Carl đã chứng minh rằng sự khác biệt chỉ đến khi bạn dám đi xa hơn giới hạn kỹ thuật thông thường.
Để khám phá thêm về các mẫu xe độ đỉnh cao và cập nhật tin tức xe máy, mô tô, ô tô hàng đầu Việt Nam – mời bạn truy cập website chính thức của chúng tôi tại hondahanoi.vn.
