Với xuất thân từ những huyền thoại thiết kế như Bugatti Chiron và Koenigsegg CC850, Sasha Selipanov đang đưa khái niệm “hypercar cơ học thuần tuý” trở lại với thế giới xe – thứ đang ngày càng bị chi phối bởi công nghệ điện. Tác phẩm mới nhất của ông, Nilu Hypercar, không chỉ là một chiếc xe với công suất khủng 1.070 mã lực mà còn là tuyên ngôn tái sinh cảm giác lái nguyên bản trong thời đại công nghệ cao.
Không màn hình, không chế độ lái, không hệ truyền động hybrid – Nilu là một chiếc xe thể thao siêu cấp được sinh ra cho các tín đồ của sự kết nối thuần khiết với vô-lăng, tay côn, và đường nhựa. Hãy cùng khám phá chi tiết siêu xe mang đậm tinh thần “analog” nhưng không kém phần hiện đại này.
Triết lý thiết kế nội thất: Tối giản để tôn vinh người lái
Nilu Hypercar mang trở lại quan điểm “xe là vật thể truyền tải cảm xúc cho người lái”. Thay vì tạo ra một cabin ngập tràn màn hình hiển thị như xu hướng hiện nay, Nilu hướng đến trải nghiệm lái thuần tuý nhất có thể.
Bên trong xe, người dùng sẽ không tìm thấy một màn hình trung tâm nào – thứ duy nhất mang hơi thở công nghệ là gương chiếu hậu dạng kỹ thuật số. Tất cả các chi tiết khác đều là cơ khí: từ điều chỉnh gương hậu, điều hoà, đến hệ thống số tay 7 cấp dạng “gated”. Tay cầm phanh tay dạng kéo cơ học làm gợi nhớ đến cảm giác lái trên các dòng xe thể thao cổ điển.
Khoang lái tối giản đậm chất cơ khí thủ công của Nilu Hypercar
Thiết kế vô-lăng đặc biệt không hề có nút bấm – càng tăng tính tập trung vào trải nghiệm lái. Các chi tiết nội thất được làm thủ công bằng vật liệu kim loại nguyên khối, thiết kế kỳ công tương tự như các mẫu Pagani. Các ghế được đặt sâu xuống, không thể điều chỉnh, và phần cửa cắt kiểu cánh chim gullwing giúp việc ra vào thuận tiện dù gầm xe cực thấp.
Ngoại hình phá cách: Giao thoa giữa cổ điển và hiện đại
Nilu tái hiện tinh thần xe đua những năm 60 nhưng được hiện đại hóa bằng ngôn ngữ thiết kế đỉnh cao, lấy cảm hứng từ triết lý Bauhaus “hình thức luôn phục vụ công năng”.
Kiểu dáng tổng thể thanh thoát nhưng có phần dữ dằn ở phần sau xe. Phía trước là bộ lưới tản nhiệt lớn hình miệng cá mập, trong khi đuôi xe được thiết kế theo hướng “brutalist” với khối động cơ trần phô bày ra ngoài như một tác phẩm nghệ thuật động.
Ngoại thất Nilu Hypercar lấy cảm hứng từ xe F1 thập niên 60 kết hợp với thiết kế Bauhaus
Thân xe được chế tạo hoàn toàn từ sợi carbon kết hợp khung phụ làm từ hợp kim nhôm định hình. Việc kết hợp giữa vật liệu nhẹ và cứng như vậy giúp xe đạt được độ cân bằng và độ vững chắc tối đa khi vào cua ở tốc độ cao. Nhờ thiết kế gọn gàng và tỉ lệ lý tưởng, khoang lái vẫn thoải mái nhưng tối giản, phục vụ duy nhất cho trải nghiệm lái.
Bộ vành kiểu cổ điển đi kèm khóa trung tâm đi cùng lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R – loại lốp hiệu suất cao được thiết kế riêng cho xe đua đường phố, giúp bám đường tối đa.
Nilu Hypercar trong góc nhìn ba phần tư nổi bật chi tiết thiết kế phức tạp và các hốc hút gió khí động học
Trái tim của Nilu: Cỗ máy V12 nguyên bản không điện hóa
Một trong những điểm đặc biệt nhất khiến Nilu trở nên “dị thường” trong giới hypercar hiện đại là việc sử dụng một động cơ thuần xăng V12 6.5L không đi kèm bất kỳ sự hỗ trợ điện nào. Động cơ này được phát triển bởi Hartley Engines (New Zealand) – đơn vị nổi tiếng từng tham gia chế tạo động cơ cho xe đua F1 và dự án xe thể thao cao cấp.
Cỗ máy V12 đặt giữa xe tạo ra công suất đỉnh 1.070 mã lực mà không cần điện trợ lực. Cấu hình “Hot V” giúp đưa toàn bộ hệ thống xả lên trên, đổi chỗ với hút gió giúp tối ưu vị trí đặt ống xả 12-ống hội tụ thành một – tạo nên âm thanh “rít gào như rắn hổ mang”.
Khối động cơ V12 6.5L cực mạnh có khả năng phát sức mạnh tới hơn 1.000 mã lực không cần động cơ điện hỗ trợ
Toàn bộ hệ thống xả được chế tạo từ hợp kim Inconel bằng công nghệ in 3D, đảm bảo độ nhẹ và chịu nhiệt cực cao – tương tự những gì được dùng trong xe đua công thức 1. Đây là một điểm rất hiếm gặp trên các mẫu xe đường phố.
Sản xuất giới hạn: Biểu tượng tương lai dành cho số ít
Nilu Hypercar sẽ được sản xuất với số lượng cực kỳ giới hạn – chỉ 54 chiếc trên toàn cầu. Tất cả sẽ được lắp ráp thủ công tại Irvine, California (Mỹ) – nơi từng tạo ra những kiệt tác công nghệ như Koenigsegg hay Singer.
Dù người dùng khó có thể sở hữu thực tế, nhưng Nilu cũng sẽ xuất hiện trong tựa game di động đua xe nổi tiếng CSR Racing 2 từ tháng 11, mang lại cơ hội “tay lái ảo” cho hàng triệu game thủ toàn cầu.
Thiết kế đuôi xe brutalist của Nilu Hypercar với quạt tản nhiệt dạng lưới khí và động cơ để trần
Nilu Hypercar nhìn từ phía sau nổi bật hệ thống ống xả, tản nhiệt và cụm đèn hậu mảnh mai
Góc nhìn phía bên sườn Nilu Hypercar với hình dáng khí động học cao, cửa gullwing mở cao dáng vẻ tương lai
Kết luận: Nilu – Biểu tượng tái định nghĩa hypercar đích thực
Nilu không hướng đến những cuộc đua về công nghệ hay tốc độ như những siêu xe điện ngày nay. Thay vào đó, siêu phẩm này đem đến một triết lý khác: đưa người lái trở lại làm trung tâm của trải nghiệm – bằng tay lái, cần số, âm thanh động cơ và cảm giác mặt đường thật nhất có thể.
Với thiết kế lấy cảm hứng từ cổ điển, kết cấu tối giản, cùng trái tim cơ khí V12 thuần khiết, Nilu Hypercar là minh chứng cho việc cảm xúc nguyên bản vẫn có thể sống lại trong thời đại kỹ thuật số. Đây không đơn thuần là một chiếc xe, mà là biểu tượng chuyển mình mang giá trị nghệ thuật, kỹ thuật và văn hoá dành cho những ai trân trọng thời kỳ hoàng kim của xe thể thao cơ khí.
Mặt chính diện dữ dội của Nilu: hốc hút gió lớn và cụm đèn LED mảnh càng tôn lên vẻ thể thao
Đừng quên truy cập website hondahanoi.vn để khám phá thêm nhiều thông tin nóng hổi và phân tích chuyên sâu về các mẫu xe thể thao, xe độ và những tuyệt phẩm cơ khí hàng đầu thế giới.
