Triển lãm xe máy EICMA tại Milan là sự kiện thường niên quan trọng với sự tham gia của hàng trăm nghìn người yêu thích xe máy từ khắp nơi trên thế giới. Những năm gần đây, nhiều nhà sản xuất đã phải thu hẹp sự hiện diện của mình tại sự kiện này, ngoại trừ cái tên Royal Enfield. Thương hiệu Ấn Độ này không ngừng phát triển và mang đến sự ngạc nhiên cho khách tham quan tại triển lãm xe máy lớn nhất châu Âu năm nay với việc ra mắt động cơ làm mát bằng nước đầu tiên trong dòng Himalayan mới và phiên bản điện của mẫu xe phiêu lưu Him-E. Cả hai đều hứa hẹn sẽ thay đổi luật chơi trong ngành công nghiệp xe máy.
Royal Enfield Electric Himalayan Him-E
Khi các phương tiện và khách tham quan đến ngày đầu tiên của EICMA, họ đã chứng kiến sự thay đổi đáng kể khi Royal Enfield được chọn làm người mở màn. Đây là một động thái lớn khi thường thì suất này được dành cho các tên tuổi lớn như Honda hay Ducati. Thay đổi này diễn ra trong bối cảnh các thương hiệu khác như BMW tuyên bố không tham gia các triển lãm thương mại lớn, thay vào đó chọn tiết kiệm chi phí và công bố thông tin qua các buổi ra mắt trực tuyến. Năm 2023, sự chuyển mình từ xe superbike sang xe phiêu lưu tiếp tục diễn ra và ngôi sao lớn là Royal Enfield Him-E.
Royal Enfield electric himalayan HIM-E
Điều khiến mẫu xe điện này trở nên bất ngờ là không có một thông tin rò rỉ nào xuất hiện trên truyền thông thế giới, mặc dù xe đã được thử nghiệm trên đường công cộng trong 18 tháng qua. Thời gian hơn một năm đó cũng đã làm báo giới ngạc nhiên vì cho rằng mẫu xe điện đầu tiên của Royal Enfield sẽ dựa trên công nghệ của Stark. Nhưng RE chỉ mới tham gia vào start-up có trụ sở tại Tây Ban Nha này 10 tháng trước, rõ ràng họ đã thành công trong việc phát triển một hệ thống truyền động hoàn toàn mới của riêng mình mà không ai biết đến.
Royal Enfield electric himalayan HIM-E
Him-E không phải là thiết kế đơn giản và ngọt ngào thường thấy từ Royal Enfield; thực tế nó sở hữu những linh kiện tiên tiến chưa từng thấy trên một chiếc xe điện. Mẫu xe là phiên bản thử nghiệm, nên không ai có thể đoán trước công nghệ nào sẽ được đưa vào thị trường, nhưng việc nó là nền tảng thử nghiệm cho công ty cho thấy có rất nhiều điều thú vị đang chờ đợi trong tương lai. Một phần lớn trong quá trình thử nghiệm của xe đã diễn ra tại các vách núi Himalaya đầy đẹp đẽ nhưng cực kỳ thách thức, và dường như chiếc xe đã không gặp phải bất kỳ sự cố nào.
Royal Enfield electric himalayan HIM-E
Bộ pin được bảo vệ bởi lớp vỏ nhôm chiếm phần lớn trung tâm của xe và là một phần quan trọng trong khung xe thiết kế mới hoàn toàn, được kẹp từ phía trên xuống. Phương pháp xây dựng này sẽ dễ dàng cho phép Royal Enfield phát triển nhiều mẫu xe phong cách khác nhau dựa trên nền tảng chung. Tay lái dài của chiếc xe này, chỉ cần bạn cần để ổn định trong một chiếc xe phiêu lưu, và nó là một phần cao cấp được làm từ nhôm để giảm trọng lượng và cải thiện phản hồi. Về hệ thống giảm xóc phía sau, nó không phải là đồ rẻ tiền OEM; mà là một bộ điều chỉnh điện tử đầy đủ từ Ohlins; Royal Enfield thực sự không đùa giỡn chút nào.
Royal Enfield electric himalayan HIM-E
Hệ thống treo trước cũng đến từ các chuyên gia Thụy Điển về kiểm soát với phuộc đảo chiều có thể điều chỉnh thủ công mọi cách. Hệ thống phanh cũng thuộc Brembo, sử dụng các xy-lanh bậc cao của thương hiệu Ý này, và điều này đã làm truyền thông khó hiểu. Rõ ràng là cần số ly hợp bên trái tay lái thực sự là phanh sau, nhưng nhiều người đã tin rằng đây là cần số ly hợp cho hộp số, với bàn đạp chân hiển thị rõ ràng. Tuy nhiên, biên tập viên Vinayak Badekar của tạp chí Ấn Độ nói rằng bàn đạp này thực sự cho phép người lái điều chỉnh phanh động và tái sinh năng lượng trực tiếp khi lái. Và ECUMaster, một người dẫn đầu trong ngành điện tử đua xe bốn bánh, cũng tham gia, vậy nên bây giờ chúng ta phải đợi thông tin về mã lực và ngày phát hành có thể có, nhưng e-Enfield này có rất nhiều điều để mong đợi.
Royal Enfield Himalayan 2024
Cũng như mẫu Himalayan mới, một nâng cấp cho chiếc xe phiêu lưu cực kỳ thành công đã mang đến cho hãng xe Ấn Độ thêm một sức mạnh trong ngành. Nhưng nếu mẫu cũ có một điểm yếu thì đó là sức mạnh, và điều này đã được cải thiện hoàn toàn với động cơ ‘Sherpa 450’ mới được phát triển. Động cơ mới là công ty đầu tiên sử dụng làm mát bằng nước và ngay cả khi vẫn là xi-lanh đơn như máy động cơ cũ, mã lực đã tăng từ 18 bhp lên 39.5 bhp; thật tuyệt vời! Để đạt được điều này, làm mát của động cơ không phải là thay đổi duy nhất, với các linh kiện nội bộ mới được thiết kế để giảm ma sát và hành trình động cơ giảm để động cơ có thể quay cao hơn đáng kể.
Royal Enfield Himalayan 2024
Đầu xi-lanh giờ đây tinh gọn hơn nhiều với thiết kế twin-cam, bốn van và sức mạnh được truyền đến hộp số sáu cấp mới thông qua ly hợp trượt. Gói điện tử cũng được cải thiện đáng kể với hệ thống ride-by-wire và phun nhiên liệu tiên tiến mang lại chuyển động mượt mà và cho phép nhiều chế độ lái khác nhau.
Royal Enfield Himalayan 2024
Ngoài ra còn có bảng điều khiển màu TFT mới hình tròn không chỉ cung cấp endless thông tin qua loạt màn hình hiển thị analog và kỹ thuật số nhưng còn có cả chức năng điều hướng và giải trí, được xây dựng với sự trợ giúp của Google. Sức mạnh của Ấn Độ đang đưa dòng sản phẩm Himalayan lên tầm cao mới, và hy vọng rằng chúng ta sẽ sớm có thể trải nghiệm từng mẫu xe này để có đánh giá chi tiết trên hondahanoi.vn. 😊
