Honda CX500, mẫu xe V-Twin nổi bật đến từ Nhật Bản, từng gắn liền với hình ảnh của những tay lái xe ôm ở châu Âu cuối thế kỷ 20. Thời đó, dòng CX500 bị đánh giá thấp do thiết kế lạ mắt và hướng đến công năng sử dụng cao. Tuy nhiên, qua thời gian, dòng xe này đã trở thành nguồn cảm hứng bất tận cho cộng đồng độ xe toàn cầu. Một minh chứng là bản độ Honda CX500 trắng tuyệt đẹp đến từ xưởng độ Kustom Choppers tại Anh, vừa ra mắt tại triển lãm Bike Shed Show 2024.
Hồi sinh huyền thoại Honda CX500 theo phong cách Cafe Racer
Kustom Choppers, được thành lập từ năm 2012, là một xưởng độ chuyên nghiệp nằm ở vùng nông thôn yên bình gần thành phố Norwich, Anh quốc. Chủ xưởng Daniel Howden không chỉ là một thợ máy tài năng, mà còn là một người sáng tạo đích thực, với khả năng chế tạo, phục hồi và biến hóa những chiếc mô tô thành tác phẩm nghệ thuật độc bản.
Bản độ dựa trên chiếc Honda CX500 đời 1982 – một lựa chọn không phổ biến nhưng lại chứa đựng rất nhiều tiềm năng. Daniel lựa chọn giữ lại duy nhất khối động cơ V-Twin và phần khung chính nguyên bản, sau đó tiến hành tái cấu trúc lại toàn bộ để biến chiếc xe trở thành một chiếc Cafe Racer thực thụ mang cá tính riêng biệt.
Khung sườn tái thiết kế: Từ khung nguyên bản đến tài nghệ chế tạo
Khung ống lớn của CX500 vốn có thiết kế uốn cong xuống phần gắp sau, tạo cảm giác nặng nề và thiếu thanh thoát. Daniel đã quyết định cắt bỏ hoàn toàn phần khung phụ và thanh kết nối phía sau. Thay vào đó là một subframe hoàn toàn mới, dạng treo nổi hiện đại, với đường nét sắc sảo và các khe cắt CNC tinh xảo.
Phần khung mới đồng thời chính là giá đỡ phía trên cho hệ thống giảm xóc sau, kết hợp cùng với ống khung chính tạo thành kết cấu vững chắc, chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi hệ thống gắp sau từ hãng khác.
Khung phụ tùy chỉnh với thiết kế treo nổi sắc sảo
Chuyển đổi gắp sau BMW R1150RT – Bứt phá giới hạn trong độ mô tô
Gắp sau nguyên bản của CX500 đi kèm trục truyền động thô kệch, khó can thiệp tùy chỉnh. Daniel đã khéo léo chuyển đổi sang sử dụng bộ gắp đơn của BMW R1150RT – một chi tiết đòi hỏi kỹ năng cơ khí và tính chính xác cao trong thiết kế. Kết quả không chỉ mang lại thẩm mỹ gọn gàng mà còn nâng cấp hiệu suất phanh nhờ hệ thống đĩa sau hiện đại.
Tương tự phần sau, hệ thống treo trước cũng được nâng cấp hoàn toàn, với phuộc trước từ Cagiva Raptor, phối hợp với chảng ba của Ducati Monster để vừa vặn với khung. Mâm xe BMW được bố trí đồng bộ, giúp tạo nên tổng thể mạnh mẽ và đầy phong cách.
Hệ thống gắp đơn BMW kết hợp phanh đĩa hiện đại
Bodywork tinh chỉnh – Vẻ ngoài ấn tượng của một chiếc chiến mã đường phố
Một trong những điểm nhấn thẩm mỹ nằm ở bộ thân vỏ được thiết kế lại hoàn toàn. Bình xăng kiểu Eurosport từ dòng CX500 được giữ lại khung cơ bản nhưng được gia công thêm, gắn thêm nắp xăng đua CNC trông thể thao hơn hẳn.
Phần đuôi xe được tự thiết kế tại xưởng, mang theo phong cách chém xéo đặc trưng của các dòng Cafe Racer, tạo dáng aggressive đậm chất thể thao. Yên xe được làm riêng bởi The Trim Shed, khâu tay hoàn thiện cao cấp. Fender trước mượn từ Ducati, hòa quyện với lớp sơn trắng mịn nổi bật, điểm xuyết bằng các họa tiết đen cùng logo Honda lớn mang tinh thần mạnh mẽ.
Thiết kế tổng thể thanh thoát với sơn trắng đối lập logo đen
Động cơ V-Twin giữ nguyên nhưng nâng cấp ngoại hình và hiệu suất
Khối động cơ V-Twin góc 80°, đặc trưng cho dòng CX500, được giữ nguyên các bộ phận bên trong nhằm đảm bảo độ bền, nhưng diện mạo và hiệu năng lại được nâng cấp triệt để. Một bộ két nước nhôm hiện đại thay thế cho két nguyên bản, đảm bảo làm mát hiệu quả, đồng thời tăng tính thẩm mỹ. Ống dẫn nước làm riêng để đảm bảo sự vừa vặn kỹ thuật.
Điểm đáng chú ý là hệ thống ống xả do Daniel tự chế tác hoàn toàn. Cặp pô đôi dạng trumpet được nối từ bộ header uốn mềm mại chảy thẳng vào chamber, sau đó thoát qua ống xả kép hướng xéo ra ngoài. Điều này không chỉ tăng âm thanh mà còn giúp khẳng định trình độ chế tác của xưởng.
Cụm máy và ống xả do Kustom Choppers chế tạo đầy tinh xảo
Ngoài ra, bộ chế hòa khí được tinh chỉnh lại để phù hợp với khí thải mới, hoạt động mượt mà hơn, đi kèm với cặp cổ hút velocity stack CNC đẹp như một tác phẩm nghệ thuật cơ khí.
Hệ thống điện hiện đại ẩn mình tinh tế
Thay vì sử dụng hệ thống điện kiểu cũ với dây đi lộ và cồng kềnh, Daniel lựa chọn hệ thống X21 của NWT Cycletronic – một bộ điều khiển điện tử toàn diện cho xe độ. Bộ điều khiển này tối ưu việc đi dây, cho phép điều khiển từ bộ khởi động đến hệ thống đèn một cách đồng bộ chỉ với một mô-đun nhỏ gọn.
Nhờ đó, tổng thể chiếc CX500 không gặp phải tình trạng đường dây chằng chịt, giúp tăng đáng kể tính thẩm mỹ và độ mượt thị giác trong chi tiết hoàn thiện.
Chi tiết khu vực ghi đông, bình xăng và đồng hồ hiển thị tinh tế
Hoàn thiện các chi tiết – Sự tôn vinh dành cho thủ công cơ khí
Xe sử dụng ghi đông cổ điển, phối hợp hoàn hảo với bộ gác chân sau do chính Daniel chế tác. Đáng chú ý, người chơi có thể mua file CAD của bộ gá đồng hồ, vỏ pin và pat biển số từ chính Kustom Choppers với mức giá hợp lý – một hướng đi mở cho cộng đồng độ xe toàn cầu.
Sau khi hoàn tất mọi công đoạn, chiếc CX500 độ trắng được đưa đến triển lãm Bike Shed Show 2024 và nhanh chóng nhận được sự quan tâm lớn từ người chơi mô tô tại sự kiện. Từ một chiếc huyền thoại tưởng đã bị lãng quên, Kustom Choppers đã biến nó trở thành một kiệt tác nghệ thuật cơ khí đường phố.
Chiếc Honda CX500 độ trắng tại Bike Shed Show 2024
Kết luận
Honda CX500 độ Cafe Racer trắng từ xưởng Kustom Choppers không chỉ là minh chứng cho sức sống mãnh liệt của các dòng mô tô cổ điển, mà còn là biểu tượng mới cho xu hướng cá nhân hóa xe hai bánh hiện đại. Với sự kết hợp hoàn hảo giữa kỹ nghệ cơ khí, thiết kế độc đáo và cảm quan nghệ thuật, bản độ này xứng đáng trở thành chuẩn mực mới cho các bản độ Cafe Racer dựa trên nền tảng cổ điển.
Khám phá nhiều bài viết hấp dẫn khác về xe độ, hình ảnh, và tin tức xe máy – ô tô chuẩn SEO tại website: hondahanoi.vn
