Khát vọng trở thành nhà độ xe hàng đầu không đơn thuần chỉ là niềm đam mê – đó là hành trình của mồ hôi, nước mắt và không ít những hy sinh cá nhân. Tại Úc, một người trẻ tên Cody Jermyn đã chạm tới vinh quang ấy khi biến chiếc Harley-Davidson XL1200 đời 1992 thành một tuyệt phẩm chopper giành bốn giải thưởng, trong đó có “Best in Show” danh giá.
Cậu Bé Yêu Độ Xe Thành Nghệ Nhân Chế Tác
Ngay từ khi còn nhỏ, Cody đã bị cuốn hút bởi thế giới xe độ thông qua những chương trình truyền hình như Biker Build-Off. Ở tuổi thiếu niên, cậu bắt đầu mày mò với xe cũ, trước khi chính thức bước chân vào nghề cơ khí ở tuổi 17. Bước ngoặt đến vào thời kỳ giãn cách vì đại dịch COVID-19, khi Cody tự tay hoàn thiện một bản độ street tracker từ chiếc WR450. Niềm đam mê càng bùng cháy, dẫn lối Cody đến với Downtown Kustoms – lò độ Hot Rod danh tiếng tại Úc, nơi anh phát triển kỹ năng chế tác kim loại và thiết kế hình dáng xe.
Sự Ra Đời Của Ý Tưởng Mang Tính Biểu Tượng
Bị cuốn theo sự cám dỗ từ nhịp sống yên ả ở thị trấn nhỏ, Cody cần một mục tiêu mới. Và cơ hội đến khi một người bạn rao bán chiếc Harley XL1200. Không kịp suy nghĩ, Cody bán toàn bộ xe khác mình sở hữu để dồn tiền mua chiếc Sportster này. Chỉ trong 10 phút sau khi mang về xưởng, anh đã tháo bỏ toàn bộ dàn đầu và thử nghiệm bộ phuộc springer, đánh dấu khởi đầu cho hành trình độ xe kéo dài 18 tháng.
“Idea về bình xăng với phần trung tâm rỗng hình chữ V đã nằm trong đầu tôi suốt gần hai năm. Đó chính là mạch chủ đạo cho toàn bộ thiết kế sau đó”, Cody chia sẻ.
Bình xăng có thiết kế trung tâm rỗng cực kỳ độc đáo
Kỹ Thuật Chế Tác Kim Loại Đỉnh Cao
Với ý tưởng rõ ràng và kinh nghiệm tích lũy, Cody bắt đầu kiến tạo từng chi tiết bằng tay. Nhờ quyền sử dụng các công cụ chuyên dụng như máy ép lực (power hammer) và đầu ép co (shrinking dies), anh tự tay tạo hình trên từng tấm thép. Chiếc bình xăng – tinh hoa của thiết kế – được tạo ra từ một mảnh kim loại duy nhất, mất nhiều lần thử nghiệm trước khi có hình dáng hoàn hảo như hiện tại. Tất cả kết nối trong một dòng chảy liên tục – từ đường uốn lượn trên bình xăng cho đến khung sườn – tạo nên cảm giác chuyển động mềm mại như nước, bất chấp vật liệu thực sự là thép rắn.
Phần thân xe với đường nét uyển chuyển, trau chuốt đến từng chi tiết
Tương tự, bình dầu cũng được tạo hình thủ công bằng kỹ thuật dùng dây kẽm và băng keo dán để định hình, rồi “biến hóa” thành sản phẩm hoàn hảo từ kim loại. Từng chi tiết như đèn pha – sử dụng ốp thép không gỉ 0.7mm, hàn TIG và xử lý thủ công – hay đèn hậu, dè sau đều do chính Cody chế tác. Lớp sơn đỏ Candy Red rực rỡ bao phủ toàn bộ chiếc xe được thực hiện ngay tại xưởng, dưới nhiệt độ môi trường lên đến 47°C, cho thấy mức độ chịu đựng và tâm huyết không tưởng.
Bình dầu và đèn đa góc cạnh được chế tác hoàn toàn thủ công
Kết Cấu Và Hiệu Năng Được Nâng Tầm
Chiếc Sportster đời 1992 nay sở hữu nền tảng là khung rigid Paughco, được chỉnh sửa toàn diện để phù hợp ngôn ngữ thiết kế liền mạch. Các giá đỡ động cơ được tạo hình mượt mà và sắc sảo. Về động cơ, Cody giữ phần lớn cấu hình gốc, chỉ nâng cấp với bộ cam Andrews N2 và làm lại phần đầu xi-lanh.
Hệ thống xăng gió sử dụng bình CV tiêu chuẩn kèm cổ hút đánh bóng và ống hút tùy chỉnh kiểu velocity stack. Bộ đánh lửa Twin Tec cùng cover Hypnic Jerk được tích hợp gọn gàng giúp hoàn thiện hệ điện sạch sẽ và gọn ghẽ.
Khối động cơ Harley nguyên bản được nâng cấp hiệu suất nhẹ và bố trí đẹp mắt
Ống Xả Tùy Chỉnh Với Kỹ Thuật Sand Bending
Một điểm nhấn hiếm thấy nằm ở hệ thống ống xả, được chế tạo hoàn toàn thủ công bằng kỹ thuật uốn cát (sand bending) – phương pháp yêu cầu sự chính xác, cảm nhận tinh tế và không ít thất bại. Cody đã tiêu tốn gần trăm đô la và nhiều bữa ăn chỉ gồm đậu đóng hộp để thử nghiệm. Kết quả là cặp ống xả sắc sảo, đầy mê hoặc mà mọi tín đồ chế xe đều khao khát.
Ống xả bằng thép không gỉ chế tạo bằng kỹ thuật uốn cát
Chi Tiết Điều Khiển Tùy Biến Và Thẩm Mỹ Tổng Thể
Không hài lòng với các tùy chọn sẵn có trên thị trường, Cody dành hơn 80 giờ lao động để chế tạo bộ chân côn, phanh dạng thanh tròn từ inox, sau đó đánh bóng kỹ lưỡng để đạt độ bóng gương. Cần số là cần Hurst lấy từ xe HQ Holden cổ, được chỉnh sửa để tương thích vị trí mong muốn.
Hệ thống điều khiển được cá nhân hóa đến từng milimet
Bên cạnh đó, hệ truyền động được chuyển sang dạng xích – lựa chọn yêu thích của Cody để tăng độ tin cậy và dễ tùy chỉnh. Yên xe là sản phẩm hợp tác với đơn vị chuyên bọc yên Bad Arse Trim Co, mang đến vẻ ngoài sắc nét, chất lượng đúng chuẩn “xưởng custom cao cấp”.
Bộ yên xe tối giản nhưng tinh tế đến từng đường chỉ
Cuộc Đua Với Thời Gian Và Kết Quả Xứng Đáng
18 tháng miệt mài, những đêm ngủ cạnh chiếc xe đang lắp ráp trong căn hộ nhỏ xíu, những bữa ăn đạm bạc cùng những lần đi Mỹ ngắt quãng, tất cả như thử thách lòng kiên định của Cody. Thế nhưng, anh vẫn kết thúc chiếc xe đúng thời hạn để tham dự triển lãm danh tiếng Choppaggedon. Và phần thưởng là 4 chiếc cúp danh giá – chứng nhận rõ ràng nhất cho tài năng và công sức đã bỏ ra.
Tổng thể chiếc Harley Sportster sau khi hoàn thiện – đẹp đến từng góc cạnh
Kết Luận
Cody Jermyn đã chứng minh rằng, với đam mê cháy bỏng, tài năng và sự kiên trì, một người trẻ hoàn toàn có thể tạo ra kỳ tích. Chiếc Harley-Davidson Sportster độ của anh không chỉ là một bản phối nghệ thuật tinh xảo, mà còn là minh chứng sống động cho hành trình chạm đến đỉnh cao của nghề độ xe.
Để cập nhật thêm những dự án xe độ đỉnh cao và những câu chuyện truyền cảm hứng từ cộng đồng biker trong nước và quốc tế, hãy truy cập ngay hondahanoi.vn – nơi hội tụ những tinh hoa tốc độ và đam mê hai bánh.
