Khi nhắc đến ngành công nghiệp mô tô Trung Quốc, đa phần người ta sẽ nghĩ đến số lượng sản xuất khổng lồ thay vì sự tinh xảo trong từng chi tiết. Tuy nhiên, phân khúc xe độ đang chuyển mình mạnh mẽ nhờ các đơn vị như LS Motorcycle – đội ngũ đến từ thành phố Hàng Châu, Trung Quốc. Với mẫu Harley-Davidson PanShovel 1962 dưới đây, họ đã minh chứng rằng xe độ Trung Quốc hoàn toàn có thể chạm ngưỡng đỉnh cao thế giới – khi chiếc xe này giành giải tại Yokohama Hot Rod Custom Show 2024 danh giá bậc nhất Nhật Bản.
Sự chuyển đổi: Từ tay ngang đến đỉnh cao của kỹ nghệ độ xe
LS Motorcycle vốn không còn xa lạ trong cộng đồng xe độ cổ điển với những bản độ chopper mang phong cách Mỹ chuẩn mực. Nhưng để vươn ra sân chơi quốc tế, họ hiểu rằng cần học hỏi những cái hay nhất từ những cái tên hàng đầu. Trong hành trình ấy, họ đã gắn bó và phát triển mối quan hệ sâu sắc với huyền thoại Takahashi-san – bậc thầy độ xe tại Nhật Bản, người đứng sau thương hiệu Kuruma-sakashita Motorcycle. Bằng cách kết nối liên tục với văn hóa độ xe Nhật, LS Motorcycle từng bước nâng tầm kỹ năng và chất lượng sản phẩm của mình.
Chiếc Harley PanShovel với màu tím nổi bật tại Yokohama 2024
Sản phẩm hợp tác của tình bạn và cảm hứng tự do
Tình bạn hợp tác giữa hai đơn vị không chỉ giới hạn ở kỹ thuật, mà còn mở rộng sang lĩnh vực thương mại khi họ cùng cung cấp phụ tùng Mỹ và Nhật cho thị trường Trung Quốc. Hệ quả là những sản phẩm như mẫu PanShovel 1962 không chỉ đạt chất lượng về mặt thiết kế mà còn chạm đến cảm xúc – điều luôn cần cho một chiếc xe độ chạm đến trái tim người đam mê.
Tác phẩm này không khởi đầu với một kế hoạch chi tiết nào. Chủ nhiệm dự án chia sẻ: “Tôi chỉ đơn giản kết hợp những yếu tố mình thích. Nhìn lại mới thấy sự tự do trong sáng tạo chính là tinh thần cốt lõi của chiếc xe này.”
Chiếc xe trưng bày tại gian hàng LS tại Mooneyes Show 2024
Bộ khung thủ công từ Chromoly – Bệ đỡ hoàn hảo cho dòng máu cổ điển
Khác với nhiều bản độ sử dụng khung xe mua sẵn, LS đã chế tạo riêng toàn bộ bộ khung cho chiếc PanShovel này. Vật liệu được chọn là thép Chromoly – loại hợp kim hiện đại mang lại độ chắc khỏe nhưng vẫn giữ trọng lượng nhẹ để phù hợp với dòng xe cổ điển.
Phần khung ống đơn phía trước được kéo dài nhẹ để tạo độ hài hòa tổng thể. Tuy nhiên, điểm đặc biệt chính là thiết kế hậu khung linh hoạt nhằm tôn lên khối động cơ PanShovel hoài cổ. Ống chịu lực từ giữa thân được uốn cong tiến về phía sau, để lại khoảng không giúp nổi bật xy-lanh sau, trước khi chuyển hướng gắn liền hộp số.
Chi tiết thiết kế khung ống cong linh hoạt quanh khối động cơ
Thiết kế phuộc sau kiểu plunger độc đáo: Hào khí châu Âu trên thân Mỹ
Một trong những yếu tố gây “vỡ òa” cho dân chơi xe khi tiếp cận bản độ này chính là hệ thống phuộc sau dạng plunger. Vốn được ưa chuộng ở thị trường châu Âu, loại phuộc này gần như không xuất hiện trên các dòng Harley-Davidson.
Để hệ thống này hoạt động mượt mà, LS Motorcycle đã dành nhiều thời gian để lựa chọn chỉ số lò xo phù hợp, đồng thời gia công chính xác từng khối chi tiết đến đơn vị milimet nhằm đảm bảo độ êm ái khi vận hành.
Chi tiết phuộc sau kiểu plunger trên xe độ Harley PanShovel
Dàn đầu cổ điển bắt cặp công nghệ hiện đại
Không chỉ phía sau, phần đầu xe cũng là sản phẩm thủ công của LS Motorcycle với bộ càng trước kiểu springer – vốn được xem là biểu tượng của xe chopper truyền thống. Tuy cổ điển là vậy, họ vẫn khéo léo bổ sung các yếu tố hiện đại như đĩa phanh dạng khoan lỗ và kẹp phanh đơn – đảm bảo an toàn nhưng vẫn giữ hồn cốt của thiết kế ban đầu.
Bộ càng springer cổ điển kết hợp đĩa phanh khoan lỗ hiện đại
Thân xe monocoque – đỉnh cao kỹ thuật tạo hình kim loại
Điểm nhấn khiến giới chuyên môn Nhật Bản phải đứng dậy vỗ tay là dàn thân monocoque – nguyên khối nối liền từ bình xăng đến chắn bùn sau, được dập từ một tấm nhôm duy nhất. Việc tạo hình tấm nhôm dài như vậy mà vẫn giữ được độ chính xác, không cong vênh là minh chứng cho kỹ nghệ điêu luyện mà ít garage nào đạt được ngoài Nhật hoặc Mỹ.
Đặc biệt, cấu trúc này có thể bật lên từ phía trước – mở ra phần khung bên trong như một tác phẩm điêu khắc đầy tính cơ khí. Phía dưới, bình dầu cũng được đặt khéo léo ngay trước bộ phuộc sau, không hề phá vỡ các đường nét mềm mại mà thân xe đang sở hữu.
Bình xăng và chắn bùn sau nguyên khối từ nhôm dập – điểm nhấn thẩm mỹ đỉnh cao
Trái tim cổ điển: Khối động cơ PanShovel tự tay lắp ráp
Với các dòng Harley độ, kết hợp máy Panhead (đáy) với Shovelhead (nắp) là lựa chọn không thể hoàn hảo hơn – vừa giữ chất cổ điển, vừa đủ hiệu suất động lực. Đội ngũ LS không hề vội vàng, họ dành thời gian săn lùng từng chi tiết, từ nắp lọc gió, nắp ly hợp cho đến bọc carb đều là hàng thủ công chính hãng.
Từ bộ đánh lửa magneto Morris đến hệ thống pô chia đôi và cần chuyển số jockey shifter, mọi chi tiết đều được làm tại xưởng LS – khẳng định vị thế không kém bất kỳ garage Mỹ hay Nhật nào.
Động cơ PanShovel kết hợp hoàn hảo cùng phụ kiện thủ công tinh xảo
LS Motorcycle – Biểu tượng mới của Trung Hoa trên bản đồ xe độ thế giới
Bản độ Harley-Davidson PanShovel 1962 chính là sự hội tụ của kỹ thuật chế tác vượt bậc, tinh thần học hỏi không ngừng và tâm huyết với từng chi tiết cơ khí. Thay vì tạo ra một sản phẩm chạy theo xu hướng, LS Motorcycle đã khiến giới yêu xe phải nhìn nhận lại vai trò của Trung Quốc trên bản đồ xe độ thế giới.
Tổng thể chiếc Harley PanShovel 1962 khi hoàn thiện tại Yokohama Custom Show
Kết luận
Chiếc Harley-Davidson PanShovel 1962 do LS Motorcycle chế tác không chỉ là một bản độ thành công, mà còn là lời tuyên ngôn đầy tự hào của một thế hệ thợ độ Trung Quốc đang vươn lên với bản lĩnh và đẳng cấp quốc tế. Sự kết hợp giữa chất cổ điển Mỹ, tỉ mỉ Nhật và sự đầu tư bài bản đã tạo nên kiệt tác xứng đáng có mặt trong mọi triển lãm xe độ lớn trên thế giới.
Khám phá thêm những bản độ đỉnh cao và tin tức mới nhất về xe mô tô tại website chính thức hondahanoi.vn – nơi hội tụ đam mê xe cộ dành cho bạn!
