Dù nền công nghiệp xe độ đã chứng kiến vô vàn tác phẩm để đời, cái tên Shinya Kimura – huyền thoại xe độ người Nhật, vẫn luôn mang sức ảnh hưởng đặc biệt và không thể thay thế trong lòng các tín đồ mô tô toàn cầu. Trong suốt gần bốn thập kỷ, ông đã tạo nên dấu ấn riêng với phong cách “Zero Style” độc tôn, kết tinh giữa kỹ thuật cơ khí tinh xảo và gu thẩm mỹ nghệ thuật cá tính. Một trong những hiện thân rõ nét nhất của dấu ấn đó chính là mẫu xe Zero Engineering Type 5-B đời 2012 – chiếc chopper mang tính biểu tượng, hiện đang được rao bán tại Úc.
Vậy đâu là điểm khiến những mẫu xe của Kimura-san trở thành kiệt tác? Cùng khám phá hành trình từ di sản Zero đến trái tim của chiếc Type 5-B để hiểu vì sao nó là đại diện đích thực cho đẳng cấp xe độ Nhật Bản.
Zero Engineering – Hành trình khởi nguồn từ truyền thống đến đỉnh cao
Thành lập vào năm 1992 tại thành phố Okazaki, Nhật Bản, Zero Engineering ra đời với mục tiêu đầy táo bạo: tạo ra những chiếc Harley-Davidson độ theo phong cách cổ điển, mang đậm triết lý thẩm mỹ Nhật. Ban đầu chỉ là một chi nhánh dưới PLOT Inc., Zero nhanh chóng vươn mình thành thương hiệu quốc tế nhờ tay nghề điêu luyện của Kimura và đội ngũ kỹ sư.
Xe độ Zero Engineering đầu tiên tại Nhật Bản với khung sườn phong cách rigid cổ điển
Vào đầu những năm 2000, nhu cầu xe độ cao cấp ngày càng tăng khiến Zero mở rộng sang thị trường Mỹ với cơ sở sản xuất đặt tại Las Vegas. Đến năm 2002, dòng xe Road Hopper – sản phẩm thương mại đầu tiên theo phong cách Zero – chính thức trình làng, tạo nên cú hích mạnh mẽ trong làng xe độ. Cùng với Type 1 và Type 2, cái tên Type 5 dần dần ra đời và nhanh chóng trở thành biểu tượng.
Type 5 – Cầu nối giữa bản sắc và khả năng vận hành thực tế
Được giới thiệu lần đầu vào năm 2004, Zero Engineering Type 5 đánh dấu bước ngoặt khi lần đầu tiên xe độ cổ điển được tinh chỉnh để đáp ứng tiêu chuẩn đăng kiểm tại các thị trường lớn như Nhật Bản, Mỹ và châu Âu. Điều này giúp người dùng có thể sử dụng xe trên đường công cộng một cách hợp pháp – điều không hề dễ với xe độ.
Xe Harley-Davidson độ Type 5 với thiết kế khung gooseneck đặc trưng tại châu Âu
Bên cạnh phiên bản Type 5 tiêu chuẩn, người mua còn có thể lựa chọn bản “Open Primary” tại Mỹ và Nhật với hệ truyền động dạng mở, mang đậm chất retro kết hợp ly hợp khô truyền thống.
Type 5-B – Vinh quang của sự cầu kỳ và tinh tế đến từng chi tiết
Trong hệ sinh thái Type 5, phiên bản Type 5-B (Brilliant) chính là đại diện cho đỉnh cao kỹ thuật và thẩm mỹ. Chiếc xe trong bài viết là phiên bản xuất Âu và hiện đang có mặt tại Úc sau nhiều năm vận hành hợp pháp – điều chứng minh sự đầu tư nghiêm túc về tiêu chuẩn vận hành và kỹ thuật của Zero Engineering.
Khung xe gooseneck độc đáo – dấu ấn không thể nhầm lẫn của Kimura-san
Khung sườn thiết kế theo kiểu “Gooseneck” – Đẳng cấp bắt đầu từ nền tảng
Toàn bộ khung xe được chế tạo nhằm tối ưu hóa độ cứng và tính linh hoạt – hai yếu tố tưởng như trái ngược nhưng lại được cân bằng hoàn hảo thông qua kỹ thuật gia công chính xác và lựa chọn vật liệu cao cấp. Theo thông tin từ Zero Engineering, các ống thép được dùng có độ dày, đường kính đa dạng nhằm đảm bảo hiệu quả vận hành tối ưu.
Mẫu khung dạng rigid kết hợp chiều cao yên 660mm mang đến dáng ngồi thấp đặc trưng rất được yêu thích trong thiết kế chopper.
Hệ thống lái – Tái hiện tinh thần cổ điển
Phuộc trước dạng springer – lựa chọn tinh tế nhằm gợi nhớ về những mẫu xe Mỹ cổ điển – được chế tạo riêng cho từng chiếc xe dựa theo khối lượng, công suất động cơ và tỷ lệ thiết kế tổng thể.
Phuộc springer của Type 5-B được tích hợp vòng bi cao cấp Minebea thường dùng trong F1
Bộ vành chấu tăm kích thước đồng nhất 16 x 5 cho cả trước và sau, nâng đỡ lốp Avon cỡ lớn – sự kết hợp mang lại “dáng vẻ cơ bắp” đúng chất Mỹ nhưng lại đậm chất chế tác tay nghề Nhật.
Trái tim của tuyệt tác – Động cơ EVO nguyên bản từ Harley và chất vintage từ cây kim loại
Với phiên bản châu Âu, chiếc xe được trang bị động cơ Evolution 1.340cc danh tiếng từ Harley-Davidson, sử dụng bộ chế hòa khí S&S. Đây là điểm khác biệt lớn với thị trường Nhật (dùng hệ thống phun xăng điện tử) và Mỹ (động cơ 96ci nhưng vẫn dùng chế hòa khí S&S).
Động cơ Harley-Davidson EVO 1340cc được sử dụng trong Type 5-B bản châu Âu
Hộp số 5 cấp truyền thống kết hợp bộ khởi động điện và hệ dẫn động bít kín (closed primary), hướng tới sự ổn định và dễ sử dụng trong thực tế.
Đặc biệt, ống xả nguyên bản dạng high-rise đã được chỉnh sửa thành loại thẳng, đầu vát, không ống giảm thanh – biến khối động cơ này thực sự trở thành điểm nhấn ấn tượng về mặt thị giác lẫn âm thanh.
Nâng cấp cá nhân – Kết hợp giữa nghệ thuật và công năng
Không dừng lại ở bản gốc, chủ xe đã thực hiện một số nâng cấp cá nhân như:
- Ghi-đông kiểu “ape-hanger”: cực kỳ cá tính, nhưng thường chia rẽ ý kiến cộng đồng chơi xe
- Đuôi xe với chắn bùn rút ngắn (bobbed fender) tạo dáng thanh thoát hơn
- Yên xe bọc lại với đệm dày hơn để tăng độ êm ái khi vận hành
- Các chi tiết nhấn nhá bằng đồng thau tạo sự đối lập sắc màu đẹp mắt
Yên xe bobber êm ái, chắn bùn tùy chỉnh và chi tiết đồng thau thủ công tôn vẻ sang trọng
Toàn bộ phụ tùng nguyên bản được giữ lại và đi kèm khi bán xe – một điểm cộng lớn đối với người sưu tầm. Với số ODO chỉ ở mức 4.925km, đây là cơ hội hiếm có để sở hữu một chiếc chopper độc tôn do chính tay bậc thầy Kimura thiết kế.
Kết luận – Type 5-B: Khi tinh hoa xe độ Nhật thăng hoa trên đường phố hiện đại
Zero Engineering Type 5-B không chỉ là phương tiện giao thông – nó là lời tuyên ngôn nghệ thuật, kết tinh từ đam mê, triết lý thiết kế sâu sắc và tay nghề chế tác thượng hạng của Shinya Kimura. Trong thị trường nơi xe độ ngày càng phổ biến, một chiếc xe như Type 5-B chính là biểu tượng thách thức thời gian.
Nếu bạn là người đam mê sự giao thoa giữa cổ điển và đương đại, chất Mỹ và kỹ thuật Nhật, thì đừng bỏ lỡ cơ hội chiêm ngưỡng thêm nhiều tuyệt tác độ độc đáo khác tại trang web chính thức của chúng tôi: hondahanoi.vn.
