Chiếc Yamaha XV920 Virago từng bị đánh giá thấp trong giới chơi mô tô độ do thiết kế nguyên bản không nổi bật. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, mẫu V-Twin đến từ Nhật Bản này đã dần khẳng định vị trí trên bản đồ xe độ nhờ tiềm năng tùy biến đáng kinh ngạc. Tiêu biểu trong làn sóng hồi sinh đó là 485 Designs — xưởng độ đến từ Colorado, Hoa Kỳ, được xem như “chuyên gia Virago” với hàng loạt bản độ ấn tượng. Trong bài viết này, hãy cùng chiêm ngưỡng một trong những tác phẩm nổi bật nhất của họ: Yamaha XV920 Virago độ bobber độc đáo, đầy sáng tạo và không thể nhầm lẫn.
Dự án bắt đầu từ chiếc xe “hộp phụ tùng”
Câu chuyện khởi đầu với một khách hàng mang đến chiếc Virago trong tình trạng “dang dở” – khung sườn đã lắp đặt thành xe lăn, phần còn lại nằm gọn trong vài thùng linh kiện. Nick Mercer, chàng trai 24 tuổi đồng sáng lập 485 Designs, đã tiếp nhận dự án từ tình trạng sơ khởi đó và biến nó thành kiệt tác bobber mang đậm dấu ấn cá nhân.
Khách hàng chỉ đưa ra một yêu cầu duy nhất: sử dụng yên dạng “floating” – yên nổi không kết nối trực tiếp với khung sườn chính. Phần còn lại, Nick và cộng sự Bob hoàn toàn chủ động sáng tạo.
Yamaha Virago độ bobber màu xám đen của 485 Designs với phong cách cổ điển hiện đại
Thiết kế phụ kiện khung độc bản: Yên nổi, đậm chất bobber retro
Với tiêu chí làm mới nhưng vẫn giữ DNA của 485 Designs, đội ngũ quyết định chế tạo một bộ khung phụ toàn độc bản. Cấu trúc song sắt kép dạng dày được hàn cứng để đỡ yên theo phương nghiêng về phía sau, giúp người lái ngồi sâu, vững chãi và tăng cảm giác lái. Kiểu thiết kế này lấy cảm hứng từ yên máy kéo cổ điển, song được tinh chỉnh phù hợp với cấu trúc Virago hiện đại. Mặc dù trông giống dạng treo lò xo, bộ khung phụ vẫn hoàn toàn cố định để giữ độ chính xác cao trong vận hành.
Chi tiết khung phụ và yên nổi sáng tạo trên Yamaha Virago độ
Cải tiến hệ thống treo: Kết hợp công nghệ thể thao hiện đại
Không chỉ dừng lại ở phần khung, 485 Designs còn nâng cấp toàn bộ hệ thống giảm xóc. Ở phía trước, cụm phuộc ngược (upside-down) từ Yamaha R1 được tích hợp hoàn chỉnh gồm đĩa đôi và kẹp phanh 4 piston, cùng dây dầu bọc thép không gỉ để đảm bảo độ chính xác khi phanh gấp.
Trong khi đó, giảm xóc đơn phía sau nguyên bản đã nhường chỗ cho một món “đồ chơi hàng hiệu” đến từ MV Agusta – bộ giảm xóc Sachs hiện đại, có thể điều chỉnh hoàn toàn để tùy biến theo điều kiện đường và phong cách lái.
Phuộc trước R1 và bánh 5 chấu được sơn tĩnh điện màu đen mạnh mẽ
Động cơ V-Twin 920cc: Đại tu toàn diện, hiệu năng bền bỉ
Khối máy 2 xy-lanh V dung tích 920cc của Virago được tháo rời và làm lại hoàn toàn. Nick và Bob tiến hành vệ sinh cẩn thận, thay toàn bộ gioăng, phớt mới để đảm bảo hoạt động ổn định. Bên ngoài, cặp lốc máy được gia công thủ công, lắp thêm nắp lưới bảo vệ độc đáo cùng logo 485 nổi bật.
Đường hút gió được thay bằng lọc gió kiểu Harley hậu mãi, lắp lệch bên trái phía sau xy-lanh sau, tạo điểm nhấn thẩm mỹ độc đáo. Đặc biệt, đường thoát khí được thiết kế lại toàn bộ thành hệ thống pô hai-qua-một thủ công, ôm sát sườn phải và kết thúc gọn gàng bằng miệng pô xéo dạng slash-cut phía dưới gắp sau.
Cận cảnh hệ thống xả hai-qua-một của Yamaha Virago độ, đậm chất thủ công
Không gian tối giản, mạnh mẽ: Phục dựng tối ưu từng chi tiết
Ống pô không phải điểm duy nhất toát lên sự gọn gàng của chiếc xe. Yên bobber được bọc da với họa tiết may kim cương tinh tế, đặt lên khung phụ cứng hoàn hảo. Đèn hậu LED tích hợp xi nhan nhỏ gọn được đặt gọn bên dưới yên, tăng độ tối giản cho phần đuôi xe.
Phía trước, đèn pha LED dạng chóa sâu được gắn lên giá đỡ tùy chỉnh. Tay lái clip-on, cùm thắng, bao tay, và xi nhan gắn cuối tay lái đều là loại aftermarket kiểu Rizoma, tạo nên phong cách mới lạ cho Virago. Hệ thống điều khiển nguyên bản bị loại bỏ hoàn toàn, thay bằng gác chân sau và bộ truyền điều khiển mới được chế tác thủ công.
Hộp đựng ắc quy được giấu kín hoàn toàn, đảm bảo tạo ấn tượng liền lạc và sạch sẽ ở phần thân dưới.
Cụm đèn pha LED phong cách cổ điển lắp đặt thủ công trên Yamaha Virago
Hoàn thiện phần sơn: Lớp áo tối giản nhưng cực kỳ tinh tế
Khác với các bản độ trước của 485 Designs, phiên bản Virago lần này không còn khung màu trắng hay nổi bật. Toàn bộ khung sườn chính, gắp sau, chảng ba, bộ phụ trợ yên, cụm bánh xe 5 chấu và chóa đèn trước đều được sơn tĩnh điện màu đen mờ đầy lôi cuốn. Tổng thể trở nên hướng nội và mạnh mẽ.
Phần thân vỏ duy nhất là bình xăng cũng được sơn màu xám bóng trang nhã. Trên bề mặt, logo Yamaha phong cách cổ NOS tạo điểm nhấn vừa mang tính thương hiệu, vừa đầy hoài cổ.
Bình xăng sơn bóng kết hợp logo Yamaha cổ điển tạo cá tính riêng
100% thủ công tại xưởng: Đẳng cấp của sự tỉ mỉ
485 Designs cam kết toàn bộ quá trình chế tác – từ khung, gác yên, pô, hệ thống treo, cho đến sơn, hàn, sơn tĩnh điện – đều được thực hiện tại xưởng. Điều này càng làm tăng giá trị thủ công và khẳng định tay nghề của đội ngũ trẻ tuổi tại đây.
Theo Nick, phải mất một thời gian dài để mọi chi tiết đạt được độ tinh xảo và bố cục thẩm mỹ như hiện tại. Mặc dù chiếc xe mang dáng dấp bobber giản dị, nhưng nội lực cải tiến và khối lượng công việc cần thực hiện lại hoàn toàn không đơn giản.
Toàn cảnh phần đuôi xe Yamaha Virago độ với thiết kế yên nổi và đèn hậu LED
Tổng kết: Một chuẩn mực mới trong làng độ Virago
Yamaha XV920 phiên bản độ của 485 Designs không chỉ dừng lại là một chiếc bobber. Đó là đại diện tiêu biểu cho trường phái thủ công kỹ lưỡng, thẩm mỹ nhất quán và sức mạnh tiềm ẩn. Dự án phản ánh triết lý thiết kế “ít mà chất”, nhấn mạnh vào cách sắp xếp hợp lý từng chi tiết, từ đây định hình lại chuẩn mực của xe bobber cổ điển mang hơi thở hiện đại.
Tiếp tục khám phá những mẫu xe độc đáo hơn nữa và đừng bỏ qua các tin tức mới nhất về xe máy, xe ô tô và xe độ tại trang chủ chính thức: hondahanoi.vn
