Ducati Monster 900 “Do Not Finish” không chỉ là một chiếc mô tô độ thông thường. Đây là hiện thân cuối cùng mang dấu ấn huyền thoại của bậc thầy độ xe Pepo Rosell với phong cách endurance racer đầy mê hoặc và hiệu suất thách thức mọi giới hạn – một công trình đỉnh cao hoàn toàn hợp pháp để đi đường phố, được tạo nên từ đam mê, tài hoa và… cay đắng.
Hành trình khởi nguồn từ một giấc mơ táo bạo
Vào năm 2021, một vị khách hàng đến từ Hà Lan đã tìm đến Pepo – người sáng lập XTR Pepo và là linh hồn của nhiều bản độ Radical Ducati lẫy lừng – với một yêu cầu đặc biệt: tạo ra một bản độ Ducati Monster 900 pha trộn giữa vẻ đẹp cổ điển của động cơ carburator với khả năng vận hành đủ sức thách đấu tại đường đua Nürburgring lừng danh, nhưng vẫn hợp pháp khi chạy phố và dễ điều khiển. Với tâm huyết và danh tiếng vốn có, Pepo chấp nhận thử thách khó nhằn này.
Khách hàng đã gửi một chiếc Monster đời 1993 cùng hàng loạt linh kiện cao cấp đến xưởng của Pepo tại Tây Ban Nha. Dù chiếc xe đã từng bị can thiệp độ chế không đúng chuẩn, điều đó không khiến Pepo nản lòng. Với đôi bàn tay tài hoa, ông bắt đầu chế tác từ khung sườn đến từng chi tiết nhỏ nhất.
Tái cấu trúc khung sườn và phần thân xe đầy nghệ thuật
Đầu tiên, Pepo xử lý lại khung sườn lưới thép đặc trưng của Monster, gia cố lại các mối hàn yếu và lược bỏ hoàn toàn phần subframe nguyên bản. Ông chế tạo một subframe mới bằng ống thép, ngắn hơn, cao hơn và tối ưu để tương thích với kiểu dáng endurance racer mà ông theo đuổi.
Tất cả các chi tiết thân vỏ đều được XTR Pepo thiết kế riêng, đảm bảo trọng lượng nhẹ cùng phong cách đua bền vững đậm chất thể thao.
Ducati Monster 900 độ lại với dáng vẻ xe đua endurance phong cách cổ điển
Điểm nổi bật không thể bỏ qua chính là bình xăng carbon độc quyền mô phỏng theo thiết kế của Ducati 749, tích hợp ống đo xăng trong suốt và nắp bình dạng dry break “chuẩn đua”. Vì Monster là naked bike, không có sẵn chỗ gắn dàn áo nên Pepo đã chế tạo thêm giá đỡ phía trước. Dàn đầu full carbon cực kỳ ấn tượng, tích hợp kính chắn gió và cụm đèn pha theo phong cách xe endurance với giá đỡ aluminium chuẩn xác.
Cận cảnh phần đầu của xe với kính chắn gió và đèn pha độc quyền XTR
Phần đuôi xe đơn yên cũng được làm bằng carbon siêu nhẹ, tinh tế giấu pin vào bên trong để giữ nét gọn gàng cho tổng thể. Bộ ốp gầm (belly pan), chắn bùn trước và dè sau đều là tác phẩm đặc trưng của Pepo, góp phần tối ưu khí động học trong khi vẫn duy trì yếu tố thẩm mỹ cao.
Thiết kế đuôi xe đơn yên nhẹ nhàng và carbon xuyên suốt với đường nét sắc sảo
Khối động cơ Desmo 900cc được nâng cấp toàn diện
Không chỉ chú trọng ngoại hình, bản độ này còn sở hữu hiệu năng vận hành đáng ngưỡng mộ. Khối động cơ V-Twin Desmodromic 900cc nguyên bản được “mổ xẻ” hoàn toàn: làm sạch bằng kỹ thuật phun cát, cân chỉnh lại hoàn toàn toàn bộ chi tiết, lắp piston độ với tỷ số nén cao, tinh chỉnh cổng hút/xả để tối đa lưu lượng, đi kèm bộ ly hợp trượt (slipper clutch) và bánh đà siêu nhẹ giúp sang số mượt mà như “bơ”.
Hệ thống đánh lửa nâng cấp lên loại Silent Hektik hiện đại, bảo đảm độ phản hồi và ổn định tinh vi trong mọi điều kiện hoạt động.
Khối động cơ được phục dựng và nâng cấp với nhiều trang bị hiệu suất cao
Cung cấp nhiên liệu cho “quái thú” là cặp chế hòa khí Keihin FCR 41mm hàng hiệu nhập từ Mỹ, kết hợp lọc gió K&N cỡ lớn. Hệ thống xả gồm cổ pô thiết kế riêng dạng 2-into-1 Wolfman cùng lon pô Spark Megaphone – mang đến âm thanh uy lực và sức mạnh trên 80 mã lực ở bánh xe, trong khi tổng trọng lượng toàn xe chỉ vỏn vẹn 152kg!
Trang bị “cực phẩm” chuẩn xe đua
Pepo luôn ưu tiên hiệu suất thực chiến, vì vậy mọi thành phần kỹ thuật đều được lựa chọn kỹ lưỡng. Bộ mâm OZ Racing Piega bằng nhôm rèn cao cấp – được chọn thay vì sợi carbon để đảm bảo độ bền sử dụng hằng ngày – kết hợp cùng lốp Continental thể thao cao cấp, nâng cao độ bám và kiểm soát xe trong mọi tình huống.
Mâm OZ Racing Piega nhôm rèn và lốp Continental hiệu suất cao
Hệ thống giảm xóc là một kiệt tác thực thụ: cặp phuộc Öhlins cao cấp từ Ducati 1098 kết hợp chảng ba CNC từ S&P, tăng độ cứng và chính xác khi vào cua tốc độ cao. Tay lái dạng clip-on, tay ga Domino siêu nhạy, và các công tắc được tùy chỉnh để điều khiển toàn bộ hệ thống chiếu sáng LED Koso và đồng hồ kỹ thuật số Aviacompositi – tích hợp khả năng bấm giờ vòng chạy, đèn báo chuyển số và hàng loạt tính năng đua chuyên nghiệp.
Hệ thống lái với clip-on, đồng hồ kỹ thuật số và điều khiển chuyên nghiệp
Tuy nhiên, khi bước vào hạng mục thắng – nơi đòi hỏi đầu tư mạnh tay – mọi chuyện bắt đầu đi chệch hướng. Khách hàng yêu cầu hệ thống thắng đĩa nổi Discacciati 330mm trước và tổ hợp Brembo phía sau. Nhưng khi Pepo yêu cầu ứng trước khoản chi mới cho cụm heo dầu trước, vị khách biến mất hoàn toàn, bỏ lại khoản chi phí công khổng lồ chưa thanh toán. Từ đó, chiếc xe được Pepo đặt tên: “Do Not Finish”.
Tác phẩm cuối cùng – Lời chia tay đầy tiếc nuối
Không những mất trắng công sức, Pepo còn bị tổn thất tinh thần nặng nề. Tuy nhiên, ông vẫn quyết định hoàn thiện chiếc xe, chia sẻ nó cho cộng đồng yêu xe, như một minh chứng cuối cùng về tinh hoa chế tác và sự kiên định trước khó khăn.
Tổng thể bản độ cuối cùng XTR Pepo với hơi hướng endurance racer đậm chất
Và rồi, ông tuyên bố giải nghệ. Một quyết định gây tiếc nuối trong giới độ xe toàn cầu. Pepo sẽ không nhận thêm khách, chỉ chế tác cho chính mình – như một cách bảo vệ đam mê khỏi sự thất vọng. Chỉ một số khách hàng thiếu trung thực đã khiến giới chơi xe mất đi một tượng đài sống.
Lời kết
Ducati Monster 900 “Do Not Finish” không chỉ là một bản độ hoàn hảo về mặt kỹ thuật và thẩm mỹ, mà còn chứa đựng cả câu chuyện lẫn cảm xúc của người tạo ra nó. Với cấu trúc nhẹ, động cơ mạnh mẽ và trang bị đỉnh cao, đây là minh chứng cuối cùng cho di sản XTR Pepo để lại – một biểu tượng nghệ thuật cơ khí trong làng độ xe.
Hãy theo dõi thêm các câu chuyện đặc sắc về xe độ tại: hondahanoi.vn
