Lần đầu gặp Calum Debolex vào năm 2014 tại London đã là một bước ngoặt lớn trong cuộc đời tôi. Tôi đã nghe nhiều về người nghệ sĩ ít được biết đến này, người mà tôi thường gọi đùa là “Calum Debolex”. Khi đến Nam London, chúng tôi kết nối qua một cuộc trò chuyện điện thoại thú vị và cuối cùng Calum đã đón tôi tại ga Croydon bằng chiếc xe van đỏ nhỏ đáng yêu. Cả buổi chiều hôm đó chúng tôi uống trà và ngắm nhìn những chiếc xe máy Ý tuyệt đẹp, một mối quan hệ đặc biệt và một tình bạn thực sự được hình thành. Chúng tôi cùng nhau lên kế hoạch tạo ra một chiếc xe máy mà sau này sẽ trở thành biểu tượng trong nền văn hóa xe máy độ hiện đại.
Ducati 748s Debolex
Calum và cha anh dành vô số giờ vui vẻ ngắm nhìn những chiếc Vincent cổ điển. Ngay từ khi còn trẻ, Calum đã học được đam mê cơ khí từ cha mình – người từng được chở đằng sau trên Vincent Rapide khi còn nhỏ. Mỗi mùa hè, gia đình Calum thường đi trượt nước sau chiếc thuyền tốc độ nhỏ do ông nội tự tay chế tạo; những chuyến đi đến Goodwood và Silverstone là hoạt động thường niên của gia đình. Debolex senior, cha của Calum, thường làm việc với các máy móc cổ điển hiếm, từ việc phục hồi động cơ đến chuẩn bị cho các cuộc đua. Đam mê của ông đã truyền lại cho Calum, người sau này cũng dấn thân vào lĩnh vực hàng không. Gia đình này không chỉ thuần túy Anh mà tình yêu với cơ khí đã ngấm vào máu.
Debolex Engineering
Cuộc sống của Calum sau khi ra mắt chiếc Ducati xanh phân chia rõ ràng thành hai giai đoạn: trước và sau. Trước khi có chiếc xe này, Calum đã thực hiện khoảng nửa tá “mini builds” chưa thực sự phô diễn khả năng thiết kế của mình. Nhưng khi Ducati xuất hiện trong gara, anh được thoải mái sáng tạo và không ngần ngại khoe tài. Phong cách sắc sảo của mẫu 999/749, được thiết kế bởi huyền thoại Pierre Terblanche, chỉ là vẻ đẹp bề ngoài. Lần đầu tiên, Calum tạo một belly pan để giấu hệ thống xả trước và các thiết bị điện tử, đồng thời tích hợp một hệ thống hút khí đẹp mắt cho bộ làm mát dầu, hồi tưởng về những chiếc Spitfires và Jaguars cổ điển đã từng ảnh hưởng đến cuộc sống của anh. Từ việc dựng khung, tạo hình thùng xăng cho đến phần cuối xe đều được thực hiện bằng kỹ thuật xây dựng xe ô tô truyền thống. Thùng xăng là một khối mạnh mẽ, đơn giản nhưng đầy vẻ đẹp cổ điển.
Photography by Autohouselondon
Hai đặc điểm nổi bật của chiếc xe này là hệ thống xả mạnh mẽ và lựa chọn màu sắc táo bạo. Tôi đề xuất màu Oslo Blue từ Porsche, trong khi Calum chọn màu xám nhạt cho phần belly pan và đơn vị ghế ngồi từ GT40. Hai màu này kết hợp với nhau tuyệt vời. Có lần tôi nói với Calum rằng tôi thích xe có tiếng lớn, và anh đã chấp nhận thử thách bằng cách hoàn toàn loại bỏ hệ thống giảm thanh của ống xả! Âm thanh của chiếc xe trở thành một phần không thể thiếu của trải nghiệm lái. Nó không chỉ tạo ra sự chú ý mà còn khẳng định tính cách của chính chiếc xe.
Ducati 748s Debolex
Khi xe hoàn thành, nó được gửi tới triển lãm Bikeshed tại Paris. Calum cuối cùng có thể nhìn lại kiệt tác của mình với một góc nhìn khác, và có lẽ nhận ra rằng mình đã tạo nên một trong những tác phẩm tuyệt vời nhất mà thế giới xe độ từng thấy. Khi tôi thấy chiếc xe này, tôi cảm thấy giống như việc hẹn hò với một vũ công – ai cũng đã thấy nó trước tôi nhưng tôi vẫn không khỏi ngạc nhiên. Hình ảnh không thể truyền tải hết vẻ đẹp của nó, chỉ có thể chân thực cảm nhận bằng mắt thường.
Ducati 748s Debolex
Tương lai của Debolex, trong khi vẫn tiếp tục phong cách làm việc của mình, có chút thay đổi hướng đi. Giống như một thợ may Saville Row, Calum đã sản xuất các tác phẩm độc quyền. Với tương lai, Debolex sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt và tùy chỉnh theo danh sách tùy chọn. Mẫu Debolex đầu tiên sẽ được sản xuất hàng loạt từ nguyên mẫu nhôm, sau đó là 24 chiếc khác bằng carbon. Hy vọng trong vài năm tới chúng ta có thể thấy một phòng trưng bày Debolex với nhiều mẫu xe khác nhau để lựa chọn. Δ
