Với giới mộ điệu xe độ, mỗi tác phẩm từ tay Kengo Kimura – người sáng lập Heiwa Motorcycles – luôn mang trong mình một linh hồn riêng biệt không thể nhầm lẫn. Từ xưởng độ nằm ven cảng Hiroshima, chiếc BMW R100RS đời 1981 với biệt danh “Salty Green” không chỉ là một bản độ đơn thuần, mà còn là sự kết hợp hoàn hảo giữa nghệ thuật cơ khí Nhật Bản và tinh hoa thiết kế đến từ châu Âu, được tinh chỉnh một cách kỳ công để chinh phục cả những con mắt khắt khe nhất.
Di sản phong cách Heiwa trên nền BMW R100RS
Kengo Kimura đã quá nổi tiếng trong cộng đồng độ xe toàn cầu nhờ những bản độ đậm chất thủ công và sự sáng tạo vượt ngoài khuôn mẫu. Mặc dù BMW dòng R đã được vô số tay độ khai thác, nhưng phiên bản R100RS “Salty Green” này mang dấu ấn mới lạ nhờ cách tiếp cận độc đáo và tinh tế của Kimura-san, thể hiện tay nghề bậc thầy và tư duy tạo hình chưa bao giờ gò bó.
Khung sườn tái thiết kế: Mở ra tầm vóc mới
Trong khi phần lớn thợ độ chọn cách tháo bỏ phần khung phụ nguyên bản và thay bằng bản bolt-on hoặc yên bobber một người, Kimura đã lựa chọn một giải pháp triệt để hơn. Không chỉ loại bỏ khung phụ gốc, ông còn cắt bỏ cụm ống trung tâm vốn là phần tạo hình đặc trưng cho khung BMW truyền thống.
Khung gầm BMW R100RS được cải tiến thiết kế để tạo khoảng trống dưới yên xe
Thay vào đó, phần sống khung chính được kéo dài ra phía sau, kết hợp với hệ thống ống trung tâm mới được uốn thủ công, tạo nên một dáng xe dài, thấp và đầy khoảng trống dưới yên. Kiểu thiết kế này không chỉ đem lại vẻ đẹp tinh tế mà còn mang tính ứng dụng cao, tạo điểm đặt cho các linh kiện điện tử như bình điện hay bộ điều khiển trung tâm.
Tạo hình thủ công toàn diện: Khi cơ khí trở thành nghệ thuật
Kimura đã tận dụng một bình xăng cổ điển kiểu Nhật cùng với đuôi xe cũ để định hình khái quát khung xe trước khi bắt tay vào chế tác từng chi tiết từ kim loại mới. Mỗi chi tiết từ bình xăng cho đến đuôi xe đều được làm thủ công 100%, mang những đường cong hài hòa và tỉ lệ chuẩn mực khó tin nhờ kinh nghiệm dày dạn của người nghệ nhân.
Bình xăng kim loại thủ công với đường nét bo tròn thanh thoát trên nền màu xanh biển đặc trưng
Phần đuôi xe, được làm theo phong cách đặc trưng của Heiwa, tích hợp liền mạch chắn bùn sau và yên xe, tạo nên hiệu ứng “dáng đồng hồ cát” hút mắt khi nhìn từ trên xuống. Ngoài ra, khoang dưới yên là nơi đặt “bình dầu giả” – phần vỏ thiết kế khéo léo để chứa các linh kiện điện như bình điện và cầu chì – vừa thực dụng, vừa thẩm mỹ.
Kết hợp màu sắc và vật liệu: Vẻ đẹp đến từ sự ăn ý
Nét nổi bật nhất trên xác xe chính là màu sơn “candy sea green” óng ánh, được xưởng Heiwa phối hợp hoàn hảo với các chi tiết bạc lá ánh bạc và bộ yên da đen thủ công. Toàn bộ phần sơn được thực hiện bởi nghệ nhân Hirokazu Kuboi – người cộng sự thân thiết của Kimura, bảo chứng cho chất lượng hoàn thiện ở mức tuyệt đối.
Chi tiết sơn màu xanh biển kẹo ngọt với các sọc ánh kim tinh tế
Việc lựa chọn tiếp tục sử dụng mâm “snowflake” nguyên bản của BMW, nhưng sơn đồng cổ đầy tinh tế là quyết định khéo léo để giữ nguyên tinh thần cổ điển mà không kém phần mới mẻ. Cặp phuộc sau từ Kayaba cũng được sơn đồng đồng bộ, góp phần tạo nên tổng thể hài hòa về mặt thị giác.
Hệ thống treo và bánh xe: Ổn định, êm ái và đậm chất cổ điển
Xe được trang bị lốp Avon cổ điển với kích thước 19 inch phía trước và 18 inch phía sau, cả hai đều có bề rộng 4 inch – vừa vặn để tạo hình mô tô cổ điển mà vẫn giữ được độ ổn định và tiếp xúc tốt với mặt đường. Ở phía trước, hệ thống phuộc được phục dựng lại với sự kết hợp giữa tông chrome và đen, cùng hệ thống thắng đĩa đôi đảm bảo hiệu quả phanh mạnh mẽ nhưng vẫn giữ nét hoài cổ.
Cặp vành snowflake sơn màu đồng phối hợp cùng bộ lốp cổ điển Avon ấn tượng
Ghi-đông và điều khiển: Đơn giản nhưng chuẩn xác
Ghi-đông của xe là loại one-off được uốn thủ công và mạ chrome sáng bóng. Thiết kế gọn gàng với tay phanh đơn giản và bao tay mảnh kiểu chopper, cùng cụm đồng hồ mini đặt tinh tế, đúng chất tối giản mà Heiwa theo đuổi.
Phần đầu xe sử dụng đèn pha kiểu Bates cổ điển, trong khi đèn hậu sử dụng đèn LED nhỏ gọn thay cho đèn hình tròn đặc trưng thường thấy ở các bản độ Heiwa khác – chi tiết này giúp phần đuôi gọn gàng và tinh tế hơn nhiều.
Đầu xe trang bị đèn kiểu Bates cùng ghi-đông custom mạ chrome tối giản
Động cơ nguyên bản và hệ thống ống xả phá cách
Mặc dù máy không can thiệp sâu – vẫn giữ nguyên cấu hình boxer 2 xy-lanh của R100RS – nhưng hệ thống xả lại được làm mới hoàn toàn. Header được đánh bóng, nối vào cặp ống xả custom thon dài, tạo âm thanh trầm ấm nhưng không quá gắt, thể hiện rõ gu thẩm mỹ lẫn sự tinh tế của Kimura-san.
Cặp ống xả mảnh, đánh bóng, thiết kế gọn gàng dọc thân xe
Kết luận
“Salty Green” không đơn thuần là tác phẩm độ xe mà còn là một minh chứng rõ nét cho sự giao hòa giữa nghệ thuật thủ công, kỹ thuật cơ khí và tinh thần sáng tạo không giới hạn của người Nhật. Từ thiết kế khung gầm độc đáo, bodywork tinh xảo đến từng chi tiết hoàn thiện, tất cả hội tụ để tạo nên một bản độ BMW R100RS khó lòng bị lu mờ giữa cả rừng xe độ hiện nay.
Đây không chỉ là một chiếc xe đẹp khi trưng bày tại triển lãm, mà còn là phương tiện vận hành hiệu quả trên đường phố. Và hơn hết, đó là lời khẳng định rằng Heiwa Motorcycles đã – và luôn – là biểu tượng sáng giá trong làng độ xe thế giới.
Khám phá thêm những bản độ xuất sắc khác tại hondahanoi.vn để không bỏ lỡ các xu hướng mô tô đình đám trên toàn cầu.
